十堰、洛阳对十宜很感兴趣，而十宜想要加快进度，可能需要一些更高层次的规划，比如西安-长沙高铁，西安-南宁高铁。
而西安想要沿十宜南下，十宜势必要接在十堰东站的南咽喉，那洛十自然是接在十堰东站的北咽喉。
按一部分吧友的想法，洛十会和南商在西峡淅川交汇，这样南阳就没必要再单独搞一个南十了，直接和洛十共线去十堰就完事了。
可能有吧友会觉得这样没法沿西十去西安了，但是别忘了我的大前提：南商进度比南十更快。
南商都进度更快了，跑到十堰去干嘛！
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南十是南十，南商是南商，功能定位有差异，但各是各的!而且，南十康项目是十堰市牵头的，十堰怎么安排，南阳就怎么配合咯!

如图所示
不过这样也有一个小问题，所谓合康彻底和襄阳没关系了。
当然如果信随真的修起来了，合肥还是可以路过随州襄阳去西安就是了。

你搞清楚，南阳十堰安康是顺直，有没有南商都一样

去看一下，十堰东站的方位摆向，才说怎么接入

天马星空，人家十堰希望汉中安康从西边接进去去第1南阳。第2去武汉(福银)，别替十堰规划了

十堰重视的通道应该有三个
1.武汉-十堰-安康
2.郑州-十堰-安康
3.西安-十堰-宜昌
洛十宜应该不是十堰的首选吧。

重新思考了一种十堰枢纽的构造。
让洛十和十宜而非十康贯通，一方面是考虑到“南十”在西峡已经有一次侧接（正线往商洛）
另一方面是考虑到勋阳-十堰东可能会出现小半径弧线，会造成限速，不如一不做二不休侧接洛十。
不过为了方便组织运输，在勋阳站可设置四条正线（如图所示）

突然反应过来，洛阳好像没必要走十堰去宜昌，走呼南豫西不就行了，过载了过载了

PS：襄阳东的西武走向和实际相反。

消愁👉👉🤡