est长120mm，筒头压环是假的，是车出来的样子，透镜外像是用uv胶封装了一个带增透膜的pc耐刮镜片在阳光下有细微彩色反光。不开开关可以直接充电，我没搞懂它这个正向开关结构，**了拆不开。操作逻辑，轻触点亮记忆的档位，重按开启，四档侧按调光，尾巴和侧按都是双击爆闪，爆闪时候双击进入sos单击返回记忆档位。开关中间电量指示灯。胶塞不是太紧，正常单向报夹，尾巴两面单尾孔有倒角

est中筒可以任意正反安装，灯珠是一颗冷白sst40，半角正切0.175，全角主光出光在22度左右，泛光120度，这支主光斑不是特别完美，左上部分主光有虚焦杂斑，毕竟不是专门定制的透镜，角度也大了点

est实际铺路出光还不错，这个原电大概1750流明，用25R类似的动力可以到1890

m4，35mm的tir透镜40口径筒，紫红膜玻璃，新国产圆芯，18350筒子长78.5mm，可以加个延长管变18650，小虎头挺小巧。充电口跟est一样，但是挺紧。光斑调校的不错，半角正切0.05，全角主光出光大概5、6度，月光能看出来光斑非常正，近距离主副分明

m4操作逻辑，关机长按开启月光档，单击开启记忆档位，开机长按换挡低中高循环，任意双击极亮，三击爆闪，爆闪三击sos，单击返回记忆

尾孔内侧没倒角 可能会磨断手绳，不过我用不上

p4是21700筒子，头径也是40mm，长120mm，三灯光杯，像是欧司朗p9冷白，中筒筒头**了拧不开，电路板正极和est一样是弹簧，尾孔看着也像没倒角

标称数据，分别是EST、M4、P4

实测数据，仅代表个人

speras m4极亮续航曲线

speras p4极亮续航曲线，虚标降档后数据，虽然盒子数据修改过，还是虚

speras est极亮续航，这个电路感觉有点拉

综合来说m4最好，p4第二好，est最后。不过档位设置的都比较合理，还行。做工中上等水平，材料中等水平，结构中下等水平，电子调校上等偏下水平，光学中等水平，综合实力7分