感觉单牙盘的主要意义是少了前拨和牙盘数量，应该是为了减重

三盘中的最小盘实在是没有用，正常道路骑行有些人一辈子都用不上那个22-24T的小盘。小盘配大飞，正常踏频才10+的速度，这种龟速还不如推车算了。现在山地车也越来越多双盘，看起来双盘跑普通道路就挺合理，单盘和三盘都挺激进。
三盘是厂家给小孩和老人上坡准备？
单盘则挺适合年轻人玩，简洁，去掉头尾用不上的档位，只保留合适自己的。

碳轮碳架单盘还没26的铝车轻是为什么

单盘的飞轮重了，减不了多少重。27.5和29的多种配件比26重。

我就是个27.5的单盘。想买26的感觉能轻很多，但26现在真的很少了，配置都不在我的需求内。至于单盘是因为我骑行绿道单盘够了，复杂了没必要。

26有多轻？

12速 轻不少吧

城里平路骑，12速都嫌多，浪费。前面38单盘，后面7个飞轮都够了。不过没有这种配置的。

单盘加了几个飞轮，飞轮还比以前的车大，减下来的重量又被飞轮加回去了。

主要是帅

单盘的飞轮重得多，12速的飞轮比十速的飞轮多了两个大齿片，这俩基本上相当于双盘的一个牙盘齿片加前拨的重量。所以，单盘系统真正减少的重量大概就是一个左前拨。那些非原配的自改单盘系统者认为单盘系统减重多是因为他们只是拆牙盘的盘片没换飞轮，这是一种减配行为。但单盘的变速变得非常简单，便于初学者掌握，大大拉低了操作门槛，便于普及

也许是比脸还大的飞轮，多出几片最大飞重量＞减少前拨的重量吧！上超轻镂空12整飞轮试试

= = 你是不知道骑林道草卷进去前拨会掉链子吧....

12速变速系统，最好用在29的轮径上，简单，高效
其他速别的，看需求，有更细腻的变速体验，有更轻的搭配，高的性价比，
个人感觉，玩车久了，各种速别体验过后，就明白什么车配什么速最合适了，