2023年12月25日至29日，本人有幸体验了爱达魔都号邮轮的第2次试运营航程，随船去日本鹿儿岛和韩国西归浦一游。
爱达魔都号由上海外高桥船厂引进意大利技术、核心装备制造，是我国第一艘超大型邮轮，她的建成标志着我国造船工业又迈上了一个新的台阶。
整个航程中，邮轮安静而平稳，再也没了早年乘坐沿海客货轮时那种烦人的船机轰鸣声，也几乎感觉不到船体的晃动。
我的客舱在6层右舷，带独立阳台，阳台上设置了休闲椅、茶几和烟灰缸；客舱内的卫生间有洗脸台、真空马桶和淋浴房，洗脸沐浴时冷热水很是充沛有力。
在11层甲板，设有挑高户外篮球场和迷你游泳池；12层甲板设置了步道、休闲区、戏水设施等。
爱达魔都号救生设施很完善，在3层甲板两侧设有多条大型密封自航式救生艇，合计可搭乘人数达到满员旅客人数1:1的配置。
邮轮多个餐厅提供自助餐和/或提供点餐服务，自助餐很是丰盛，多家餐厅分别提供川菜、日本铁板烧和德国烤猪蹄及啤酒等风格各异的美食。
每天还有多场不同形式的表演或互动节目；船上附设的免税店商品也比较丰富且价格实惠。
此外，邮轮还提供客舱送餐、洗衣等服务。
总之，爱达魔都号的设施比哥斯达等国外大型经济型国际邮轮更为完善，充分展示了我国造船工业的风采。
由于我国邮轮产业还是个新生事物，出于希望这一产业在我国能落地生根、蓬勃发展的良好愿望，老朽根据此次行程的体验和侧面了解的一些情况，提出以下几点个人建议：
1、鉴于目前的卫星带宽较窄，可以设置内部局域网并提供对应APP，供共同出行的游客之间在船上的联系之用，当然也可以提供步话机出租服务；
2、如果能在每层甲板、每条通道的地面，标注出船头方向，就更好了；能提高旅客刚上船时的方向感，一旦遇到紧急情况也更便于旅客迅速找到最近的救生集合点；
3、客舱插座是欧标的，这是由于邮轮认证需要而不得已为之，不知能否提供一些欧转中插座，这样旅客就不必自备转换插座了。
4、为了更好地提高邮轮的服务水准和运营效能，一些政策急需形成配套：
（1）海关目录应尽快增订邮轮类相关规定，以常态化解决物资补给问题，做到从国内母港上补给；
（2）尽快解决游客货币兑换问题；
（3）目前船上客房餐饮服务人员是国际团队，这对尽快提高中国籍员工的服务技能和外语能力大有好处。但从长远看，还是应实现团队的完全中国化，建立起独立的且与国际标准接轨的人员培训、管理体系，具备向国内邮轮和欧美邮轮大规模派遣服务团队的能力；
（4）应探讨如何修改法规，简化挂方便旗的中国邮轮在母港以外的国内各港口停靠以及人员物资上下船的规定。
这是一次终生难忘的旅程，让我深深感受到了我国造船工业的突飞猛进，这很是令人振奋。
继续努力，了不起的中国造船人！
加油！
爱达魔都号由上海外高桥船厂引进意大利技术、核心装备制造，是我国第一艘超大型邮轮，她的建成标志着我国造船工业又迈上了一个新的台阶。
整个航程中，邮轮安静而平稳，再也没了早年乘坐沿海客货轮时那种烦人的船机轰鸣声，也几乎感觉不到船体的晃动。
我的客舱在6层右舷，带独立阳台，阳台上设置了休闲椅、茶几和烟灰缸；客舱内的卫生间有洗脸台、真空马桶和淋浴房，洗脸沐浴时冷热水很是充沛有力。
在11层甲板，设有挑高户外篮球场和迷你游泳池；12层甲板设置了步道、休闲区、戏水设施等。
爱达魔都号救生设施很完善，在3层甲板两侧设有多条大型密封自航式救生艇，合计可搭乘人数达到满员旅客人数1:1的配置。
邮轮多个餐厅提供自助餐和/或提供点餐服务，自助餐很是丰盛，多家餐厅分别提供川菜、日本铁板烧和德国烤猪蹄及啤酒等风格各异的美食。
每天还有多场不同形式的表演或互动节目；船上附设的免税店商品也比较丰富且价格实惠。
此外，邮轮还提供客舱送餐、洗衣等服务。
总之，爱达魔都号的设施比哥斯达等国外大型经济型国际邮轮更为完善，充分展示了我国造船工业的风采。
由于我国邮轮产业还是个新生事物，出于希望这一产业在我国能落地生根、蓬勃发展的良好愿望，老朽根据此次行程的体验和侧面了解的一些情况，提出以下几点个人建议：
1、鉴于目前的卫星带宽较窄，可以设置内部局域网并提供对应APP，供共同出行的游客之间在船上的联系之用，当然也可以提供步话机出租服务；
2、如果能在每层甲板、每条通道的地面，标注出船头方向，就更好了；能提高旅客刚上船时的方向感，一旦遇到紧急情况也更便于旅客迅速找到最近的救生集合点；
3、客舱插座是欧标的，这是由于邮轮认证需要而不得已为之，不知能否提供一些欧转中插座，这样旅客就不必自备转换插座了。
4、为了更好地提高邮轮的服务水准和运营效能，一些政策急需形成配套：
（1）海关目录应尽快增订邮轮类相关规定，以常态化解决物资补给问题，做到从国内母港上补给；
（2）尽快解决游客货币兑换问题；
（3）目前船上客房餐饮服务人员是国际团队，这对尽快提高中国籍员工的服务技能和外语能力大有好处。但从长远看，还是应实现团队的完全中国化，建立起独立的且与国际标准接轨的人员培训、管理体系，具备向国内邮轮和欧美邮轮大规模派遣服务团队的能力；
（4）应探讨如何修改法规，简化挂方便旗的中国邮轮在母港以外的国内各港口停靠以及人员物资上下船的规定。
这是一次终生难忘的旅程，让我深深感受到了我国造船工业的突飞猛进，这很是令人振奋。
继续努力，了不起的中国造船人！
加油！
