随信高铁功能越来越明确

与武汉铁路枢纽相关的就是汉阳至广水北至信阳东站京广场，有了这个，经过随州南站就是最佳选择了，襄阳要争取也只能从随州南至襄阳东。随州南至广水北至信阳南属于合康通道，汉阳至广水北至信阳东，也就在武孝广信，属于京广辅助通道。广水北至信阳东南线路所两个通道共线。南信也会主动接武孝广信的，武汉至呼南高铁联络线就形成了，原来的武西高铁与呼南高铁在襄阳东站需要换向。

这是十四五铁路底图，随州至信阳红色虚线，金寨上面也有红色虚线，那是南信合。

随信和南信合都属于十四五研究项目，红色虚线，在中长期属于规划项目，在合武高铁环评图用的绿色实线。聊邯长高铁，十四五研究，中长期研究，分别用的红色虚线绿色虚线。
十四五铁路肯定会进中长期，但是新修编的没发布，所以不能说已经进了中长期要说争取进入中长期。

2023总结，
随信高铁正式纳入国家《中长期铁路网规划》，由虚线变实线，广水高铁梦迈出关键一步。
2024安排，
完善交通运输路网体系，加快推动随信高速、G316广水段改扩建等重大交通项目，积极争取随信高铁、汉孝城际铁路延伸至广水。
此图为广水市2022年编制综合交通规划。

南信合高铁（南侧接入）在郑万高铁南阳东站只能向北，不能向南，因为襄阳东至南阳东至信阳东不能开行，缺少道岔。
从合肥南信阳南只能走随信高铁去西安。

同样的，信阳东至随州南至汉口也不能开行，缺少道岔，不过可以信阳东至随州南至随县换向至汉口，这样的车次会很少。
襄阳东至方城换向至南阳东至信阳东也可行，车次不多。