主要聊聊佛吉尼亚双设施思路
前期可以应对沙迦方向和阿尔及尔方向过来的油轮，后期可以应对西贡和吉达方向过来的汽车
佛吉尼亚周边3港不跑集装箱和液化气，只应对油轮和汽车的流量
其实本轮前期如果不跑油轮，可以把双设施在2021年建在萨凡纳，应对西贡方向过来的汽车更方便，因为西贡和巴生港过来的汽车优先直达的是萨凡纳和纽约，以西贡始发到美东的汽车为主，巴生港始发汽车为辅；新加坡直达是佛吉尼亚，只作为偶尔补充接单
而应对吉达方向过来的汽车，双设施可以建在佛吉尼亚。美东作为汽车的思路是：主西贡就萨凡纳，主吉达就佛吉尼亚
而我前期油轮佛吉尼亚恰好美东三港正中，双设施就建在正中的佛吉尼亚
本轮中东经济一直不好，所以西贡～美东为汽车主航线，吉达～弗吉尼亚暂时没有合同，等恢复经济以后，吉达～佛吉尼亚的汽车也会开始接合同

吉达和西贡双设施，建于2021年，只应对汽车流量，两港不跑集装箱、油轮、液化气

阿尔及尔和沙迦双设施建设较早，韦拉克鲁斯、佛吉尼亚次之
集中应对大量集装箱、油轮、液化气

2021年前，其他四港双设施一直在充分使用；
2021年大车发售，西贡和吉达开始加入，6港口双设施，4种定期船，一起运行到2030年结束