对于合襄高铁，真心坐不住

襄阳的东津开发已有十几年，襄阳为此付出了几乎襄阳的所有能量，二十万人拥有四所三甲大医院 除博物馆和市民服务中心的所有场馆 包括正在建设的汉江博览中心 新引来的四所大学 华侨城 汉江生态城等，希望襄阳能够拿点余粮充足襄阳的各产业扶持基金和合襄高铁建设备用金，拿出襄阳的诚意争取合襄高铁的落地建设。在锅贴和省府眼里，不想出钱想靠别人白剽随信高铁就是没有诚意的表现，就是不想要合襄高铁

当下各地争夺稀缺产业的态势下，只有合襄高铁才能让襄阳在争取东部发达城市产业转移和本地产业升级中占据优势交通地位

之前，荆州为了争取争取荆常高铁，荆州工商联企业代表出面呼吁，襄阳本地的民营大企业能不能出面呼吁市府：拿出资金拿出诚意全力争取

合信襄高铁要不断前行，从一开始就该抛开诸葛亮问题与南阳在南(襄)信合高铁入规后搞好协调合作，一致往前推，而不是被某些狂妄自大的个别网络喷子带节奏离间合作的可能，现在可好，南信合锅贴预可研，襄阳了无声音。从一开始，部分人就高估了襄阳的能量，蔑视了南阳，真正的南阳的阻力并不大，从宁西改线经过南阳，襄阳的小厉直角到信阳就该认清为什么会是南（襄）信合捆绑南阳与襄阳在一起入规，规划的含义实则是南信合带着襄阳一起往前走，部分襄阳人还不自知。纵然当时襄阳的铁路强于南阳，也正因为襄阳的铁路强，襄信合高铁的阻力注定了大于南信合

合襄高铁上奉劝襄阳网友不要被人上眼药，比如南阳赚钱襄阳花之类的，与南阳搞好合作协调，东去路径上，把南阳当成是伙伴而非敌手看能不能有所转机，真正的敌手是唆使看戏的

通过合襄高铁入规时的操作：襄阳李带领十堰随州武汉公关之后，襄阳随州一起去首府面圣，就可见①这条线的难度之大，必须襄阳联合随州十堰才能通关武汉和锅贴②随信高铁离了襄阳十堰的联合一起就不可能成功，只会永远的搁置③当时有安徽的助力，现在虽未必，但合肥信阳段已已通过南信合的板上钉钉只剩下信阳至襄阳就可以上海通过襄阳联通西安重庆成都，所有人都不傻，只要襄阳自己不放弃追求

为什么很多城市地铁亏损武汉的地铁能够盈利巨大，每天的武昌汉口武汉高铁站之间的转车客流起了很大的支撑，这就是利益之一 利益之二武汉一堆城际，城际就意味着铁路运营亏损自己要承担，尤其是武汉有了武广高铁重复修建武咸城际，亏得裤衩子都没得，好在有货运铁水联运支撑尤其是襄阳的货运，所以武汉倾力的把城际塞给锅贴买单，新修汉阳站突破建设规模要求锅贴的出资等等面对郑州的米字形竞争，武汉已无力招架，因此襄信合成为重要的筹码之一，武汉不会轻易放弃这张王牌。这些内容大家都可以自行查找并推理得到

之前，襄阳李和襄阳马的一任接一任的持续努力，才有了最终的入规十四五，现在襄阳快被抛弃了，可悲可叹，让襄阳人怎么能释怀