而且14季新的79寸轮的重型拖拉机，还支持Femm37at和科罗布以及zikz605r 612h的那个600kg超重型系列JAT msh I II III号轮胎以及MSH I 和MSH II号轮胎，也就是支持牺牲MSH II 0.1的泥地系数但是越野摩擦系数强0.3的那个综合抓地力最强的花生纹JAT MSH III。不过这些都是单胎，可是宽度比原厂胎宽，如果还是和林地图基洛维兹k7m双胎时一样转向不足的设定，那么这些JAT msh 123号可能是稳定性操控性兼得的不错选项！希望不要为了不同而不同的取掉常开差速锁的设定！这个设定本身没问题，应该保留！只是别那么转向不足就好。而且还有重点，应该能在泥地和一些爬坡性能上彻底打败k7m，说这话我有依据。下面说。

为什么我说十四季这次的新重型拖拉机泥地和爬坡性能有可能大概率会打败基洛维兹k7m？因为这个！好像是前后保险杠选项吧？有配重块！前后都有。绝了。 按照大小来看类似于现实的2.5-5吨的配重块的样子。不过这个前后加一起重5吨没问题。这可以大大提高牵引力，轮胎压的更实在。不过按照sarbe的一贯传统，有可能并不会按照现实的效果来，他会刻意削弱车辆的一些东西，哪怕油箱现实有900升 800匹 他也可以给你把5倍于某车的油箱容量设定为360升…… 而把605这种油箱只有6900三个巨型油箱空间1/5～1/10容积的车设定为380升…… 所以啊，还是不能太乐观太绝对。但但凡sarbe有点尊重物理的意思，那这次这重型拖拉机是一定比k7m泥地爬坡要强的，但可能速度会慢一点或者别的地方弱一点。

发动机是型号PASS 530 L 14的新发动机。具体扭矩就不知道了。期待达到Femm37at那个288000扭矩的水平，虽然知道可能性不大，毕竟K7m只有175000扭矩？但至少给个200000吧？

还有扩展性超越之前的k7m k700！至少拉木头可以有木材吊机扩展。而且位置造型很讲究。特别是六轮中型拖拉机，木材吊机抓钩抓在前保险杠上。 不过第一视角强迫症玩家可能会说不是很认可。

六轮中型拖拉机轮胎是200kg重型胎类别，可以预见泥地通过性和6900双转向63寸jat mhs IV胎差不多，这也是我一个猜测，不一定准确。甚至下限有可能只相当于亚速5或者atom。但上限可能在6900 63寸四号泥地胎那种吧，希望如此吧！虽然知道可能性不大。 但谁能保证不会达到Femm37at的水平呢？至少还有个鞑靼嘛…… 所以奇迹还是有可能性的。

最后来一个新木材拖车，搭配拖拉机很合适。这个好像调头倒车很方便，而且有一定重量压在拖拉机或者卡车后轴上！但是貌似两个脚撑有一定托底风险。

某不存在网站snowrunner一个很专业的up也更新了，有条件可以去开着字幕翻译看看。不过看出来了六轮中型拖拉机配重是1.5吨。估计重型那个前面配重也就2.5-5吨吧。

六轮中型拖拉机配重1.5吨，配重块（前面的）加木材吊机功重比B+。重型拖拉机前配重块+木材吊机功重比是B+，不加木材吊机前配重块+后配重块功重比A-。然后就是六轮中型拖拉机前配重块1.5吨没有后配重块。估计重型拖拉机前配重块5吨吧？然后就是重型拖拉机配重块离地间隙很低，感觉和亚速7一样的磕下巴问题。

对了木材拖车终于支持短木了，中木的就是比短木多一根固定杆。其余都是一样的。都是可开关全驱。差速锁好像是engageable？这个英文意思是什么？承诺？就是只有低速挡才能用？因为常开一般是always on吧？

视频不出意外的还在审核……

果然，看了一个博主的视频。出去越野没10秒，磕下巴回去把前面配重取掉了。