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孤品112厂T-34/85
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AK-107
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半年前偶然看到一台负重轮全换了豹轮且经过改装的3485,经多方查证,炮塔为112厂十字合模,生产时段约在1944年夏秋;故投入重金收了def的树脂炮塔改件,并且补了麦田的豹轮。但由于改造工作量太大,这一套东西就扔在角落吃灰,直到前几天查阅T3485的资料才决心改完。
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1楼
2024-08-07 00:16
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考虑到照片中实车也是112厂生产,故本体采用边境的112厂T3485。虽然很多人说边境的这盒很坑,但我查了测评,感觉还好,反正已经要改造了,那正好把能修的细节都修一修。
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2楼
2024-08-07 00:25
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第一步,手搓改造后的豹轮。这一步其实卡了很长时间,由于照片中的豹轮内凹程度明显比豹式负重轮小,通过量像素点按比例比对实车负重轮直径得到,照片中的豹轮是被苏军维修人员切掉一部分,然后加焊上去一层圆板,且圆板的外径略大于T34系列负重轮外圈螺栓外径的战地改装方式。
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3楼
2024-08-07 00:28
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经过很多次的纠结,动手试改了第一个豹轮,直接用边境原有板件负重轮,磨掉整个外轮缘,并在背面磨出倾角,嵌进豹轮里
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4楼
2024-08-07 00:30
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以上改造方式,效果出人意料的好,故按此法改造全部10个豹轮
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5楼
2024-08-07 00:31
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在搓完豹轮前还有第0步,即炮塔座圈附近的车体上壳修正。边境给的炮塔座圈是按3476炮塔座圈大小套用的,若不扩孔完全无法兼容树脂炮塔,故电磨磨之。此外,炮塔座圈附近的凸起小部件定位相比实车亦有问题,削掉重新粘。
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6楼
2024-08-07 00:34
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完成了上述几步改造后,剩余部分工作就轻松很多了。先组好活(pin)动(jie)履带,然后粘好炮塔上的零碎小件。
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8楼
2024-08-07 00:37
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做完上一步后,发现车长指挥塔的严重问题。边境给的件车长指挥塔下部和炮塔是一体的,我完全没法把整个指挥塔从炮塔上削下来,故弃用边境的指挥塔,补了麦田的件。此外,边境在车体左侧开出的油箱定位孔是112厂极初期型的位置,与照片不符,故填平原有孔位重新钻孔定位。
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9楼
2024-08-07 00:40
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指挥塔替换完毕后,决定弃用全部塑料件把手,整车把手用0.5mm铜丝替换。根据考证资料,112厂44年后期型以前产的3485炮塔防雨板均为一整块钢板焊接上去,边境给的防雨板有问题,故将表面花纹全部磨平后粘接。
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10楼
2024-08-07 00:45
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此外,需要特意强调一点的是,边境在发动机盖板上的两个把手定位有问题,按照考证资料上的位置填平重新开孔,效果如下。
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11楼
2024-08-07 00:47
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边境的3485首上首下接缝处很可能沿用了3476的模具,导致该位置在车体合拢后完全不能提现实车首上首下接缝处尖角的样式,故合拢车体后用AB补土填之。
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12楼
2024-08-07 00:49
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以上为开始改造后近一个月的全部改造记录,下图是目前的状态。明天会打磨首下的补土,后续不知道什么时候才能上色暂且先记录到此。
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13楼
2024-08-07 00:51
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AK-107
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另,附上群友给的112厂十字合模纹3485实车照片(战后改装版本)
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16楼
2024-08-07 09:02
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AK-107
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今日工作第一步,发动机舱盖填缝,螺栓头重置
根据考证资料,112厂发动机舱盖是一体成型,不存在拼接接缝,补土填之;另根据资料现实,盖板前部应该为3个螺栓,边境开出的件是4个,故切掉中间两个螺栓重新粘一个上去
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20楼
2024-08-07 23:46
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今日第二步,将昨天填到首下接缝处的AB补土打磨成平直状态
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21楼
2024-08-07 23:48
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