最早我记得90年代规划的是从秦岭隧道北口青石崖站前引出双线，然后绕道瓦家滩，当时看来是长隧道还不成熟只能这样干，这次看来是舍弃这个方案了

请分析一下。

按照前期网上流传的图，废弃秦北展线的设计方法，就是从任家湾站（640m海拔），提升到黄牛铺河谷（1300m），参考铁路技术管理规程（2014）普铁部分，电力牵引一级干线坡度一般不超0.6%，困难不超1.5%计算，0.6%的坡度，就需要110km（投影直线），按1.5%就是44km。实际上两点直线投影只有31km，就需要走折线。结合勘测难度、高程等问题，沿着目前宝天高速至庵平转向南的方案，既能减少隧道勘测量，也能满足40km（任-庵-黄实际距离）距离下1.7%的坡度。

既然改造，目的就是为了提高效率，所以基于高效的目的，就应该选择坡度足够缓的方案。

叮叮叮，经联系方案图原始作者，明确坡限1.3%，按160速度设计，红花铺以北新建双线，以南增建2线，延长到发线至850m。

南宝成改不改，不改的话速度比现在的北宝成也好不到哪去？

一觉起来，段里的ss4 hxd3全出去了