车不行，看引擎就知道了，从14到21年，用梅奔引擎的都有巨大优势，法拉利系的22年才崛起。

18年是有戏的，奈何人和车队都拉跨了，17年高速赛道被碾压，drs跟车都超不过，没啥机会，亚洲三连提前结束罢了

kimi作用不如bot，bot当年顶级僚机。红牛和法拉利优势赛道重合，奔驰拉胯的赛道，也会被红牛吃分

17年的引擎不行

17斯帕艾尔罗格弯后大直道抽头拼不过狗奔就是全年缩影，18年懒得说了

17-18赛季 上半赛季法拉利和梅奔 打得有来有回 瓦特还积分还领先过老汉 奈何法拉利都是下半赛季拉跨 这几年也一样！！！

祖传季中负升级

17的没有夺冠实力，18年也只是四六开。

17不说了，车就是差一口气
18法拉利赢一手双电池，奔驰散热老大难问题有时候要限制功率，但是蒙扎开始负升级，那站kimi的节奏直接给奔驰干崩了，后面就是人+车队双重爆炸寄了

18年前半赛季实打实的更快，双电池弥补了动力上的短板，但夏休负升级之后干不过红牛，加上车队政斗导致策略组和车手双双崩盘；至于17年，其实是车前不着村后不着店，歪头表现不错，所以给人一种能争冠的错觉

18排位靠双电池还可以，正赛拉闸.
很典型就是中国站，排位快0.5s，到正赛一停前kimi被博塔斯拉开，vet连博塔斯都带不开，换胎慢了个一秒不到，直接被博塔斯uc.
正赛关键排位也没多牛，杆位数被奔驰吊打. 奔驰排位碾压法拉利的场次，正赛法拉利直接寄.
17年第四套引擎，法拉利受到新的烧机油限制，能烧的机油每公里比奔驰要300ml，让法拉利本就弱势的动力雪上加霜.

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