捷安特slr 29 1 总体评测指数10分满分：通勤8，耐造程度6，调校8，二手保值7，性价比6
捷安特的老牌旗舰，大公主，一个字:好，我可太喜欢大公主这辆车了，第一是颜值，枪灰色太好看了，第二是重量，有一说一slr的轻量化做的还是牛的，第三就是套件的选择，没有美利达的那种混搭，就是纯纯的7100，链条kmc基本上可以忽略，问题就是太贵了，如果自组能便宜不少，其次就是前叉问题，基本上都有同样的问题:锁不上，还有就是有过爆头管的情况，所以我耐造程度给的低，虽然我的都很好!还有一个同样的问题:压入式中轴，不过对于普通车友来说不想自组那就这个没毛病，虽然性价比低

为了避免有人说我口嗨，下面会把评测的车照片也晒出来

捷安特slr 29 0 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度8，调校9，二手保值6，性价比4
说完大公主怎么能不说他的0哥哥呢!价格虽然一言难尽，但是奈何他用了我最喜欢的前叉reba啊!开个玩笑!但是reba性价比确实不错，recon gold的价格为什么不买reba呢？gx又是速联的入门套件，捷总贴心的给你搞了真空胎和真空胎垫，稍微有点动手能力的就能安排好一套不错的硬尾跑山套!话说回来还是价格问题!有那个钱谁还会买铝呢？早都上碳了!虽然0哥哥和大公主车架没什么区别，但是耐造程度我给安排了8，因为他在我手里是这个样子，我就按我的写了奥

请点评美利达挑战者900

喜德盛侠客700 总体评测指数10分满分：通勤7，耐造程度9，调校7，二手保值7，性价比8
喜德盛侠客700，一台搭在正统规格的山地车，说白了就是喜德盛搞市场的第一步，但是4299的价格对比自组还是差点意思!但是对于整车来说还是良心了，先说缺点:椎管车架配直管叉，车架重到怀疑人生，传动也没有用一套正经套件!优点:把上面的缺点全部换掉就是好车，这也是最大的优点，规格问题，不需要在纠结换车架后，轮组前叉不能用了!所有的东西是主流规格，而且二手市场的拆车件价格还算不错能回点血，虽然我不推荐，但是我觉得4k多买快拆的兄弟们，还是来看看现在的市场吧！

力敏纳山神 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度10，调校10，二手保值3，性价比4
作为我最不舍得卖的车之一，我是真的喜欢这个车架，1200g是带全部配件的重量，梆硬的手感是给我最直观的感受，发力直接，和螺纹五通是征服我的点!他优秀到我没办法去吐槽他，好了优点说完了，说缺点就是太贵了某宝6800的价格感觉在要我的命，等到你再卖二手4500不是终点，2500才是，买的时候丢了半条命，卖的时候剩下的半条也没了!还好那个时候本人小有资金才留了个血皮，不然真没了!因为拍的是视频忘记留照片了，凑合看吧!

晚上没人是吧!那明天再更吧！

刚点进来就发现下播了，快更

二手黑客380什么价格合适，成色9成新

迪卡侬XC120怎么样，打算入个二手

红色Sid太帅了

cube c62 总体评测指数10分满分：通勤8，耐造程度10，调校8，二手保值6，性价比7
作为曾经我的过渡车架，感觉还行吧！车架四四方方的看着就是很硬的感觉，而且确实耐造，完美主义者给他稍微贴个膜就给拉满了!价格还行3500左右的全新架子，你能挑出多少毛病了？依旧是压入式五通，缺点可能就是272的坐管吧，看着和车架真的不符，总体来说预算低的自组小伙伴可以无脑入!二手价格虽然一言难尽，但是看看力敏纳，cube还是能笑出来的!

喜德盛mt5 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度7，调校10，二手保值5，性价比9
作为我最早的碳架，他的表现就是给我玩车的动力，压马路舒服，因为都是铺装路面，我就不说什么上山了!mt5最大的亮点就是x01电变，我朋友戏称指拨为鼠标，但是这个车其实我改了很多次，重量1100带配件还可以，但是重点来了，架子我觉得稍微有点软，大力是能捏动的，所以我媳妇一直不喜欢，但是确实是陪我时间最长也是我骑得最多的车，二手价格在3k左右，想买整车的兄弟们买回来升级个曲柄和前叉就行了!还是压入式五通，不过原厂车给你预留了线管，不用担心走线问题!

喜德盛mt7 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度9，调校10，二手保值6，性价比9
说完mt5还能不说mt7啊！作为当年喜德盛的高端旗舰，不得不承认在那个时期，喜德盛把能给的都给了，reba、x01 axs大套、dt350碳轮，架子用t1000补强，我只能说诚意满满，当然了别拿现在这个价格比，你真要比那你说的对!虽然原车带的轮组重量一般般，那他也是碳啊!不比那些不给质保的厦门碳好？架子的硬度和他的弟弟mt5比那也是天差地别，有点闪电epic ht的味了!总体来说不错，现在新架子在4k左右，自组是个不错的选择!

大家说说想看什么车吧！写的你们不一定需要，需要的我可能没写，无标碳和无标铝我都测过，想看什么型号，再这个楼中楼回复吧！