先说低端车吧，有些是自组有些是成品车，低端的我骑过的美利达勇士、公爵、挑战者系列，基本上美利达给我的感觉就是买菜车，正常骑，通勤就好，售后有保障，服务一般般（这块因人而异，我们本地的不行），美利达已经不是10年前的台产大牌了，到底有没有好车，有而且很多，但是性价比不行，而且已经不是以前那种整车调校的情况了，都开始流水化作业，只能说品控不错，所以说低端选美利达没毛病，总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度10，调校9，二手保值7

第二个就说捷安特吧，毕竟美捷永远都是要讨论的话题，整车骑过的比较多因为说好的先说低端，骑过atx和xtc的数字系列，总而言之，和美利达差不多，没有谁高谁低，毕竟要恰饭的，快拆又不是不能用？但是售后这一块确实不咋样（大部分捷店，我这勉强），然后就是老生常谈的架子问题，捷安特独有的xtc轻量化铝，其实就是一句话概括：铝能有多轻？总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度7，调校8，二手保值8

喜德盛 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度6，调校6，二手保值5，性价比9
说说爱到爱死，恨到恨死的喜德盛吧，我接触的喜德盛都是侠客以上的系列了，但是售后问题的大部分都是黑客那些，其实就是品控和网购问题，大部分选择喜德盛的原因是预算不足，网购可能还有优惠，那么问题来了：小白会装车？会修车？答案是否定的，所以说我以前一直说低预算去车店，你一个空捏刹车就把你的钱给赶回来了，没必要的，而且大部分车店是拒绝修网店车的，尤其是喜德盛（这个和喜德盛售卖政策有关），所以说如果真的预算有限去实体店买就行了，出了问题找车店，总比你和什么都不懂的客服掰扯强吧！

骓特 总体评测指数10分满分：通勤5，耐造程度2，调校2，二手保值2，性价比10
有时候总是有些奇奇怪怪的东西就出来了，总是有兄弟极低预算，永飞凤不敢买怎么办？骓特呗！但是那玩意真不行，都不说漆水问题了，铝架上的毛刺都给你怀疑和渣男谈恋爱了，分手又可惜，谈着又难受！所以说及时止损别搞，一个五通螺纹出厂自带金属碎屑，简直是装车兄弟萌的福音，先来针破伤风再说

Java 总体评测指数10分满分：通勤6，耐造程度9，调校6，二手保值10，性价比10
一个小工厂做到现在我只能说佩服，噱头拉满，但是真的是想象中的那样吗？到手过两台我连名字都不知道，但是猛是真猛，小孩哥最爱，把行程，碳纤维做出花的牌子，总体来说如果小孩哥玩真没毛病，我只说我见过的，干坠10台有8台是java，但是车真没事，人真有事，所以说性价比10拉满，二手保值率我也拉满了，因为可能有魂环附体，有buff，干坠都轻

低端太费脑子，换个思路吧，开始具体说型号

迪卡侬xc50 100 500 900 总体评测指数10分满分：通勤8，耐造程度10，调校10，二手保值7，性价比10
综合了压马路跑山的高性价比车，停产了，找二手吧！我骑过的xc系列没有20辆也有10辆了，第一外走线好维护，第二跑山原配置基础升级刹车即可，不需要多过改动，第三做工没的说，漆水虽厚但是那么粗的架子你都看不出来好吧，除了压入式中轴麻烦以外基本上没什么缺点，被人诟病的几何问题，我就不说了，没意义，就像那句话一样选择戴森的永远会用戴森，即使其他的品牌再好也没有用！

捷安特slr 29 1 总体评测指数10分满分：通勤8，耐造程度6，调校8，二手保值7，性价比6
捷安特的老牌旗舰，大公主，一个字:好，我可太喜欢大公主这辆车了，第一是颜值，枪灰色太好看了，第二是重量，有一说一slr的轻量化做的还是牛的，第三就是套件的选择，没有美利达的那种混搭，就是纯纯的7100，链条kmc基本上可以忽略，问题就是太贵了，如果自组能便宜不少，其次就是前叉问题，基本上都有同样的问题:锁不上，还有就是有过爆头管的情况，所以我耐造程度给的低，虽然我的都很好!还有一个同样的问题:压入式中轴，不过对于普通车友来说不想自组那就这个没毛病，虽然性价比低

为了避免有人说我口嗨，下面会把评测的车照片也晒出来

捷安特slr 29 0 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度8，调校9，二手保值6，性价比4
说完大公主怎么能不说他的0哥哥呢!价格虽然一言难尽，但是奈何他用了我最喜欢的前叉reba啊!开个玩笑!但是reba性价比确实不错，recon gold的价格为什么不买reba呢？gx又是速联的入门套件，捷总贴心的给你搞了真空胎和真空胎垫，稍微有点动手能力的就能安排好一套不错的硬尾跑山套!话说回来还是价格问题!有那个钱谁还会买铝呢？早都上碳了!虽然0哥哥和大公主车架没什么区别，但是耐造程度我给安排了8，因为他在我手里是这个样子，我就按我的写了奥

喜德盛侠客700 总体评测指数10分满分：通勤7，耐造程度9，调校7，二手保值7，性价比8
喜德盛侠客700，一台搭在正统规格的山地车，说白了就是喜德盛搞市场的第一步，但是4299的价格对比自组还是差点意思!但是对于整车来说还是良心了，先说缺点:椎管车架配直管叉，车架重到怀疑人生，传动也没有用一套正经套件!优点:把上面的缺点全部换掉就是好车，这也是最大的优点，规格问题，不需要在纠结换车架后，轮组前叉不能用了!所有的东西是主流规格，而且二手市场的拆车件价格还算不错能回点血，虽然我不推荐，但是我觉得4k多买快拆的兄弟们，还是来看看现在的市场吧！

力敏纳山神 总体评测指数10分满分：通勤9，耐造程度10，调校10，二手保值3，性价比4
作为我最不舍得卖的车之一，我是真的喜欢这个车架，1200g是带全部配件的重量，梆硬的手感是给我最直观的感受，发力直接，和螺纹五通是征服我的点!他优秀到我没办法去吐槽他，好了优点说完了，说缺点就是太贵了某宝6800的价格感觉在要我的命，等到你再卖二手4500不是终点，2500才是，买的时候丢了半条命，卖的时候剩下的半条也没了!还好那个时候本人小有资金才留了个血皮，不然真没了!因为拍的是视频忘记留照片了，凑合看吧!

晚上没人是吧!那明天再更吧！

cube c62 总体评测指数10分满分：通勤8，耐造程度10，调校8，二手保值6，性价比7
作为曾经我的过渡车架，感觉还行吧！车架四四方方的看着就是很硬的感觉，而且确实耐造，完美主义者给他稍微贴个膜就给拉满了!价格还行3500左右的全新架子，你能挑出多少毛病了？依旧是压入式五通，缺点可能就是272的坐管吧，看着和车架真的不符，总体来说预算低的自组小伙伴可以无脑入!二手价格虽然一言难尽，但是看看力敏纳，cube还是能笑出来的!