去年底的帖子我想很多人看过吧：https://tieba.baidu.com/p/8806821905?pid=149379345802&cid=0#149379345802
有个有趣的现象，申花表现不好的时候比如输国安平深圳，从来没人挖坟的，而一旦有夺冠希望，马后炮多入牛毛，现在的人都那么浮躁吗？
回归正题，一年了，讨论下司机调教申花的得与失：
得：整体来看，今年球队创造了很多队史或者说中超联赛的记录，球队整体表现比去年上升不少，司机下半场的换人也可圈可点，临场嗅觉很好，另外对于用人也有大胆和独到的一面，比如徐浩阳打左后卫。
失：关键比赛能力不足，（足协杯对戆戆，对深圳对国安，我指的关键比赛是必须拿下的关键时刻，或者一场定胜负的比如足协杯）进攻战术单一或者说效果不佳，定位球角球攻守都有瑕疵。
总结：首先要定的基调是今年联赛强弱相较去年更加分明，强的更强，弱的更弱，去年的强队山东少了费莱尼莫伊塞斯，浙江少了穆谢魁，国安欠薪，武汉不谈了，而我们可以说是赛季初补强最明显的球队，马卡换成马纳法，短板不在，高天意谢鹏飞当打国脚的加盟，尤其高天意的加盟，也让吴曦有了客串右后卫的可能，在这种客观背景下，我们取得了明显优于去年的成绩，进球多，失球少，（强队都取得了不错的进球数据，国安都创造了队史单赛季进球记录）相比没啥升级的戆戆，防守端的表现更出彩，面对更弱的对手，戆戆和23年一样，依然丢了30个球，而我们丢球数大幅减少，司机在这方面是有贡献的，明显强于隔壁光头，不足之处在于，打法的升级和改变非常有限，赛季初有更多的直塞肋部空挡，后期不知为啥却越来越少，飞盘又越来越多，大部分的进球集中于最后15分钟，更多的是拖垮对手造成的，而不是有效的进攻组织打穿对手，对于去年的苦主天津 国安等队，场面并不占优，依然踢的非常吃力，看不到阵容升级后的提升。
展望明年：联赛还是外援质量决定比赛成绩的地方，但目前貌似只有马来来没合同，希望94换个更强的，其它几位貌似替换的概率不大，希望司机能丰富进攻手段，在角球设计定位球设计方面多下苦功，包括定位球的防守，（提一嘴戆戆的进攻，目测无论角球还是运动战，两边下底也好45度也好都是坚决打后点的套路，很少打前点，后点要么直接攻门要么回敲中路再打门，简单粗暴，但很有效，而我们的比赛基本都是中场左边倒到右边，右边倒到左边，压制压缩对手防守阵型后，反而没有更好的办法了）
对比下吴金贵：给司机执教23年很难取得比吴金贵更好的成绩，给吴金贵执教24年也很难取得比司机更好的成绩，司机的优势在于今年的阵容没有短板，高天意的到来也能解放吴曦去客串右后卫，吴金贵当然也想得到到这一点，但吴金贵肯定做不到让徐浩阳去打左后卫这种操作，包括年初用费尔南多去客串左后卫，在用人的大胆上，本土的吴金贵思路被固化，这点差不少。体能去年就很好，今年也很好，所以对于吧里很多人认为的阿贵训练质量不高我不太认同，今年的好体能也是延续去年的趋势，进攻方面去年马卡的存在造成了蒋4的常态补位和阿玛度的常态拖后，这也造成了中前场的脱节只能利用马来来的特点叼飞盘，去年下半年弃用特谢拉重用巴索戈主要也是因为对右路的保护和遏制，另外特谢拉在前场缺乏技术球员的配合，这点刘越也说了，去年球出去了，回不到他脚下，今年来了路易斯，有配合球权又能回到他脚下，加上今年可以上5外援，阵容短板去除后，阿玛度也能大胆压上，配合更多，下半赛季可以看到他甚至更多的右路下底传中，（当然压上也会造成后防不稳，比如对浦项的失球，吴曦出球后快速插到禁区，而阿马岛又跑的右路接球造成中路大空档，被人断球后反击得分，2人同时压上还需要更好的协调，）但进攻效能还是非常低下，往往二三十次的射门换不来一个进球，总体来说，司机在阿贵的基础上做了更多的变通，和尝试，这是阿贵不会做的，也是我们换教练后希望看到的，首先是个延续，其次是在此基础上增加更多的变化，这点司机是成功的，并没有推倒重来，这也是我赛季初最担心的，去年势头已经起来了，如果换一个彻底颠覆推倒重来的，那是真不敢想象，还好并没有发生，其它也不多说什么了，什么司机固执不换人这种，当比赛结果或者过程出现瑕疵的时候，总会有各种键盘侠去质疑教练，阿贵也好司机也好，都会被人喷，我觉得更重要的还是看技战术方面和临场的变化。
最后希望在司机的带领下亚冠有所突破！！申花加油！！申花老栾！！