最关键的点还没说，材料。
电池技术说白了几十年间没什么太大更新。主要就是材料卡住了。
全球都在想找寻新材料，不仅仅是电池行业。所以都很重视月壤，希望能研究一种新型材料不管是适用哪个行业。
现在电池行业能玩的点不就是安全和在有限体积内尽量做大容量，再就是产能吗。（不评价低端电池厂以次充好现状）

外围人士 半个从业者 关注锂电池一年多 这行实在太传统了 锂电池的技术迭代到上车应用 大多是修修改改 涂涂画画的水平 还有一个就是简配 前司和yi车合作的拆车项目 内部做分享 我还想听听有何高见 拆到某*拉 发现电池包里面保险都是用的民用级别的 我曹

我觉得楼主有几点说的很对，从实验室到商用的量产和品控是一个非常大的问题，而且以目前研究情况来说哪种全固态电池是未来的主要方向也没法确定。
不过现在全固态电池研究也是非常热门的，聚合物因为可操作性大研究的人多我觉得是最有可能首先商业化的，氧化物便宜性能好但是加工性差也很有可能实际应用，硫化物和卤化物理论很美好然而实际应用问题极大。
如果要上全固态电池最大的优势就是安全，在电池容量和循环上可能会缩水，不过只要能终身包换不就行了，你买到了车，人家赚了口碑。
最后锂电池现在还有很多问题没解决，什么时候负极能用上纯锂，电池电解质循环能一直稳定，正极侧结构稳定且能有更高容量，我觉得锂电池才算研究的差不多

能做，但是做出来成本极高，做出来也需要一段时间技术迭代，需要几年完成技术迭代就不知道了

B级纯油车价格10万就能买到，2.0T动力也够用了，不必死磕电车，当然网约车还是建议电车。

技术有没有进步看高端的新能源车就知道了，磷酸铁锂的功率上来了，造就了混合电池这个玩法。骁遥电池就是市场变化的信号，以后贵点的车要玩混合电池了，还说技术没变化就是骗自己了。

看着描述非常的不专业

不然科技股怎么涨，不涨怎么割韭菜，人家才不会在意你汽车什么的，人家在意的是手里的真金白银

大多数人被自媒体忽悠的找不着北了，固态电池离商品化还很远，即使投入市场了，也是像现在的5G一样，理论无敌，实际体验被上一代的技术按在地上摩擦，同时为了平摊研发成本带动所有供应链一起涨价

懂了，只要倭奴没搞成的，别人都不可能搞出来

所谓的新技术出来 楼主以为技术研究跟他拉屎一样不靠谱

懂了 就是整出来咱也买不起 丰田那款氢能源叫啥mira的补能一次800公里售价七十多万

这些小厂天天发这些动态让我想到了当时大学写论文时的样子，国外随便找一篇文章，把碳球改一改就是自己的东西，只要曲线合适就行

看看马斯克的4860电池难量产就知道电池技术进步多难，固态电池现阶段注定吹牛的

固态电池技术突破n年了，应用领域不在民用市场而已，现在各厂商做的是价格相对低廉的固态电池，可以在消费市场使用的，搭载固态电池汽车28年上市销售，应该没啥问题。你一不懂技术的臭屌丝。。。质疑都质疑错了地方