核能产业布置，铀矿传送带出来 → 骨料仓库 → 四个铀矿处理厂 → 一个露天仓库（分配站转运走）→连接四个六氟化铀厂（平板车拉走） → 载具仓库 →连接四个燃料棒加工厂

下游燃料棒生产好了，再用汽车拉到一个载具仓库集中堆放，火车统一拉走出口。
这里也有个问题，分配站不能选到拉载具（六氟化铀罐子）么只能设定固定线路从厂子里拉

现在问题来了，一次一两千人如何通勤，用有轨电车车站容量不够，刁民们发现站台满了就直接翘班，用火车需要很长的车厢，用常规客车厢就四五百人，目前已知客运最大的拉货是机头拉巴黎地铁，150长度内能拉1200多人。而且火车在这个不近不远的距离（1KM左右）容易时间分配不均，车次多了又贵，进出站又有容易堵，排队进出站。而且城区还在发展，还要考虑回老城方向的学生通勤。

经过反复试验，还是直接用一个火车站台,站台用的一个mod，订阅最多的那个V开头的车站，主要考虑容量大工人和学生都能装下，另外站台多，能同时容纳多列车辆进出停靠，不过现在原版也有大站台了。
一开始没有右下这条绕反路线，我在路线中间放了一个有轨电车终点站，然后就出现，有轨电车终点站只有一个出口，出来和进去的堵，火车站右边进出频繁，停等多，每次发车时间不稳定。

然后就设置了这样一条绕反终点线，这样一是解决了火车站出行方向，车多进出混乱。二一个，有轨电车是靠右行驶，火车靠左行驶，还要设置转换匝道，但经过火车终点站，有轨电车会被自动从右道抬到左道，原来终点站也是双线，后面发现，这都多余了，现在图上都还能看出来左抬到右以及偶尔的学生通勤火车进来也不影响。

有轨电车采用的双联13N，满载166人，目前人还没住满，暂时来看一切政策，终点站绕反线设置后，每列车人数都比较均匀，后期人满后加到10列左右。好了汇报到此，感谢各位同志参观指导。