P1P2，715路K9F。我只知道715有9F，但没想到是410和15出车，这也算分公司合并的好处吧。

P3P4，522路K7。522实在太适合K7了，台山司机的驾驶风格会完美发挥出K7车小和起步快这些便于在车流中穿插的优势。522的柴油只能剁掉101，但K7甚至可以剁掉708。

P7P8，玻璃碴子和撕裂的幕布，不多做说明，只说观察到的：6325的司机在出站前原地踩了几脚刹车才走。

P9P10，今天的重头，532的7米中车。在511暂时用不着10台车，532缺车比较严重，电车不宜长时间停驶的大背景下，给532这条全程都几乎有替代的线路上些新车保证运力的行为是值得点赞的，能等到车在任何时候都胜过等不到车。但结局是，本人目前乘坐的6326在玉光街已经装满，在劳动公园已经有乘客滞留，不少乘客选择等后车，但后车是6327，只能说祝他们好运。

P11P12，25路9F和710路10米中车。25和37估计再没机会全线12米了，场站有条件了路况允许了又赶上少买12米车的浪潮

7米乘坐感受还不错，悬挂和电机声音都尚可，但也可能是我KA坐多了，坐别的都觉得好。532这车主要是报站抽象，始发站出来每到一站，报完该站车站到了之后都要报一个“辛寨子车站到了”，可能是起到一个画大饼的作用。

10米车每次停下，后门附近都会出现短暂的放气声，搞得我以为给车门打开了。说到开车门，今天观察的司机好几站进站准备开车门的时候都会先伸出右手，然后什么都没摸到，再伸出左手

新车的车座是真差劲，赶之前的KA和再早的比亚迪也差一大截，赶同时期外地买的新车也差一大截。