对于MU5735，目前的证据虽然不足以完全排除人为原因，但！也没有任何证据能够确认一定是人为原因！很多人拿着事后东航的内部反应来说事，本身就显得十分可笑与滑稽[lbk]吃瓜[rbk]东航对于心理评估是一定的，但不代表是对飞行员是否有自杀倾向的评估，MU5735发生事故后，对于东航其他员工，尤其是东云员工，突发的严重事故、同事的突然离世，本身就有可能造成严重的心理创伤，对于这部分心理创伤的筛查与疏导，意义远高于对于所谓自杀倾向的评估。再说三人制机组，up主的视频里已经很明确说了，而且事实也确实是这样，中国民航从德国之翼事件后就一直要求驾驶舱内必须时刻有两人，而且MU5735，本身也是三人制机组！一个三人制机组的航班坠毁了，所以东航要求所有航班必须三人制机组？这个逻辑明显是存在问题的啊[lbk]笑哭[rbk]然后就是东航738机型的停飞与复飞，停飞是为了排除机队有维护不当或检修不利造成隐性故障，CAAC没有禁飞738或737NG系列，那东航在排除了机队检修风险后自然是要复飞的，难不成让东航三位数规模的738机队全都压在地上去等一个以年为单位的事故调查吗？至于语音记录仪不公开，up主的视频里也说了，而且要记住，永远要专业的人干专业的事，而不是所有事情都要被更多啥也不懂只会义愤填膺的人所裹挟，环球航空、中华航空、美国航空的诸多案例，已经为我们证明了，普通民众的猜测与事实的出入会有多大、被舆论所裹挟的空难调查会有多么的糟糕。至于738方向舵，就在3天前，美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间9月26日向使用波音737飞机的航空公司发布“紧急安全建议”。该建议称，737“新世代”（737NG）飞机和737 MAX型客机的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限，建议联邦航空管理局（FAA）确认是否需要停止使用该组件。如果以键盘大神逻辑，是不是又能“确认”5735是因为方向舵缺陷造成的坠毁呢[lbk]吃瓜[rbk]所以说，在最终调查结果出炉前，一切打着各种渠道的消息，来造谣确认因某种原因造成坠毁的，都是非蠢即坏[lbk]吃瓜[rbk]