关于2024年11月25日拟对新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书作出审批意见的公示

不抱希望就是最大的希望。完全摆烂了，不要抱任何希望了。一年一年又一年，骗你一年一年又一年。

今年是开不了工喽 最墨迹最肉的一条路

一共用14亿买了本线动车，最多开10来趟。贵线加油

新建焦作至平顶山铁路已由《国铁集团 河南省人民政府关于新建焦作至平顶山铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2024]97号)批准实施，招标人为 （略） ，资金已落实。 项目概况： 新建焦作至平顶山铁路线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市、济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2km，正线设计时速350 km。其中路基长36.581km，正线单线桥

新建郑西场1线，新建焦平场3台7线，车场规模总计6台15线。 焦平场南侧预留焦平1线。 洛宜铁路向南改线至预留的第七站台南侧，改线后的洛宜铁路远期改建为预留城际线路的动走线。 焦平场南侧预留延伸至巩义方向的城际线路城际场3台6线（无独立正线）。 车站总规模10台22线。

开行方案分5个部分（初期/近期/远期）： ①南北通过（23/30/40） ②西北、西南、豫西-山东、京津冀、晋东南（9/11/15） ③西北、豫西-豫南、长三角、华南（9/10/10） ④洛阳对外（16/20/26） ⑤沿线省内城际（15/23/30）

本线新增洛阳沿焦作方向至太原南、濮阳，沿郑州方向至商丘、徐州、连云港，沿平顶山方向至襄阳、合肥的乘务交路。

济源示范区swsj庄建球出席并介绍，呼南高铁济源段项目开工在即，济源人民翘首以盼的“高铁梦”即将实现。

按从北向南的顺序依次介绍焦作西站、沁阳西站、济源东站、孟津北站、洛阳龙门站、伊川西站、汝阳东站、汝州南站、平顶山西站的车站线路布置图情况。

需要进群的S我

今天开标

线路的位置关系到底怎样，正线从洛阳动车所北边走还是南边走

浙江（4座）： 温岭（高候建筑面积2.1万㎡，上跨2台5线） 温州北（总建筑面积5.7万㎡，上跨3台6线） 温州南（上跨2台3线（不含轨交2台2线）） 临海（高候8024.96㎡，上跨2台6线） 江西（2座）： 景德镇北 （高候建筑面积1.2万㎡，上跨2台4线） 上饶（规划） (上跨沪昆场、沪昆高铁场） 江苏（1座）： 徐州东（高候建筑面积3万㎡，上跨6台12线） 福建（1座）： 莆田（高候建筑面积3.9万㎡，上跨4台11线） 辽宁（1座）： 抚顺北（在建）（高候建筑面积1万

卡点的肯定没戏

现在来看，温岭模式都有点求而不得了 但我仍然认为，温岭模式还是很有优势的。能用加钱解决的问题就不是大问题。 同时，坚决反对焦平场南侧新建侧式站房的断子绝孙方案

孟津北站站区规划

(1）主站房建筑，总建筑面积：31869.84 m°，其中： ①站房建筑面积：24508.89m°； ②南北联系通道建筑面积：988.80 m； ③商业用房面积：3676.95m； ④旅客活动平台面积 2695.2 m。 (2）楼梯水平投影面积：117.04m: (3）建筑层数：主体二层，（不含架空层)； (4）建筑最高点：建筑 28.55m； (5）站房主要功能用房使用面积： ①旅客候车室：6904.27 m； ②集散广厅：2227.70m； ③贵宾候车室：867.12m； ④VIP 候车室：767.96m； ⑤中转售票厅：694.47m； ⑥出站厅：951 m°。

开始啦

沁阳西站，预测里程标CK18+690

洛阳龙门到各车站票价 按照济郑高铁的定价标准

能不能通过联络线实现不换向。或者预留其他站场来实现后期不换向

1.西南换向联络线接入焦平下行正线的线路所向东移动了2公里，联络线经线路所后向西继续前往洛阳动车所。意味着节省了一条动走线的建设成本。 2.焦平正线南侧的动走线取消，调整焦平场西端道岔位置，让焦平正线北侧的动走线在西端可以切割正线到焦平下行场。又节省了一条动走线的建设成本。 3.因为焦平场西端道岔变动，西端的平行进路功能被取消。 4.洛宜铁路改线后占用焦平场最南侧（7道）线位，洛宜铁路从李屯站东咽喉接入，继续使用

莆田站站房建筑面积为38990.8平方米，整体建筑高度43.8米，建筑主体地上两层、局部四层，地下一层，线侧平及高架候车室 ，站台总规模为3台7线，长度均为450米。 截至2010年4月，莆田站拥有3台10线，设到发线10条，基本站台一座和中间站台2座，途经莆田站的线路有杭深铁路福厦段和永莆铁路。2023年9月28日，随着福厦高铁的开通，莆田站新站房投入使用，站台规模增至6台17线。

伊川县自然资源局新建焦作至平顶山铁路伊川西站建设时机研究项目竞争性磋商公告 预算金额：620,000.00元

通苏嘉甬已开工，苏州北站扩建方案早就出来了，然而依旧选择性无视。 “苏州北站未来还将引入如通苏湖、苏锡常、如通苏湖等都市圈城际铁路、市域郊线，远期按13台30线进行预留，站房初定规模20万平方米以内、综合开发约100万平方米，聚力打造国际铁路枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽。” 另外，究竟是什么样低等的逻辑会认为苏州北站现在是两台六所以其他地级市站都要一样小，洛阳龙门站和苏州北站都小难道不是公认的事

1个天桥，对应那么多站台，不干想象

在周山走隧道，拆掉原有旧线及关林站，龙门南站，为以后夹河滩的发展提供便利，同时对洛阳站是重大利好，增强了不少客流

杭温高铁开通在即，温州南站也将成为温州首个拥有双站房的高铁站，引领城市步入双站房“高铁时代”。

龙门站郑西场新增站台

6台15

珏山线路所：CK0+000 唐庄线路所：?CK4+880(=焦作西站?CK8+415) 沁阳西站：?CK18+690 济源东站：?CK40+550 洛阳北站：?CK58+910 八里堂线路所：CK95+725 洛阳龙门：CK98+782 溢坡线路所：CK106+660 伊川西站：?CK123+290 汝阳东站：?CK155+320 汝州南站：?CK184+620 宝丰北线路所：?CK225+975 平顶山西站：?CK230+130