根据规划，以武汉为中心打造“两纵两横两斜”通达十二个方向的“超米字型”高铁枢纽网！力争到2025年，全市铁路总里程超过1000公里。“祖国立交桥”、“九省通衢”当之无愧！到2025年，建成武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站“五主二辅”客站布局，2025年，铁路旅客发送量达到1.8亿人次。其中武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站为特等站。武汉铁路枢纽将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽

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近日，洪湖市信访局回复网友关于仙洪监铁路的推进情况，答复铁路根据省委省政府要求，正在按照350公里的高铁标准重新开展前期工作。

这是以前仙桃网痞在湖北东湖论坛吹嘘仙桃5个铁路站，县级全国第一的昆山市铁路也比不赢仙桃。 现在利用洪、监要挟荆州。

关于省十四届人大二次会议第20240493号建议的答复 规划建设武汉至张家界高铁（以下简称武张高铁），对填补江汉平原路网空白、构建武汉“超米字型”高铁枢纽具有重要意义，我委将结合正在编制的全省铁路网中长期布局规划，统筹考虑予以研究支持。 启动实施该项目，需以纳入国家规划为前提。近年来，我委启动该项目的规划研究，开展多渠道向上争取工作，通过长江中游三省联席会议机制加强与湖南等省对接，并报请省政 府致函国家发改委、

6月17日—18日，中国铁路经济规划研究院在荆州市组织召开监利至华容长江公铁两用大桥项目预可研专家咨询会。湖北省发改委、湖北省交通运输厅、湖南省发改委、湖南省交通运输厅，荆州、岳阳两地相关市直部门，监利市、华容县相关单位及中铁第四规划设计院相关负责人参加会议。 会上，项目设计单位围绕工程概况、运量预测与功能定位、主要技术标准、工程建设方案、桥梁建设方案、环境影响与对策、投资预估算与经济评价等相关问题进行了

路线标准和走向还要进一步研究，难道有其它变动？

　　荆张高铁初步规划路线图 　　荆州与张家界双方听取铁四院规划设计组初步规划线路介绍 　　荆州市委常委、副市长曹松(左一)与张家界市委常委、常务副市长杜芳禄亲切握手 　　张家界领导班子一行在公安县接洽相关事宜 　　张家界领导班子一行在石门县 　　3月26日，由张家界市委常委、常务副市长杜芳禄带队，张家界市发改委总经济师李勇，慈利县委常委、常务副县长舒洪波及慈利县铁建办一行奔赴荆州市，与荆州市委市政府就荆张高铁

武贵、仙洪监均被调减

武贵高铁是武汉都市圈的高铁，最佳方案就是仙桃南下直入湖南。但是，近期仙桃至监利铁路还没有南延计划，这时直接从宜昌南下就是最佳方案，因为这样可以充分利用已经进入国家规划的沿江高铁、呼南高铁、石张高铁等，而不是去搞一些根本没入规划的荆常、天潜荆高铁。

潜江、仙桃各自对武贵的争取对应方案一（天潜荆）和方案二（仙洪监），一条350，一条200，铁路等级不一样。

2024年4月29日，湖北省发展和改革委员会发布了《湖北省铁路网中长期布局规划竞争性磋商公告》，即将正式启动湖北省中长期铁路网规划修编工作。 七纵六横”！湖北省启动中长期铁路网布局规划研究 1、“七纵”通道 ——京港澳通道（国家干线通道）。经孝感、武汉、咸宁等城市，串联京津冀、中原、长江中游、粤港澳等城市群，已全线贯通。规划研究京广二通道（高速磁浮）项目。 ——京港台通道（国家干线通道）。经黄冈、武汉等城市，贯通

天 仙方案同样是扫盲 潜江vs 仙桃 ➕荆州3小弟 且不谈zz地位 能否有优势 如果是天潜荆方案 过市区虽借用李埠节省投资 但 天门荆门荆州已有高铁通道 再次汇合是否属于平行线？ 不过李埠桥显然不是荆州想要的结果 无法促荆常 如果借用李埠过江 后几十公里范围内 宜常 武贵 荆岳 交汇 能否有这种奇观？东线预计要骂niang 题外话宜昌拉到松滋真的是为了荆常?会不会是为了堵荆州的zui 毕竟荆岳落地松滋再无高铁

转载自潜江人论坛:http://www.qjren.com/read-tid-595559.html

而且荆州至随岳联络线也全程在荆州境内

三个多月了，没有任何消息。

宜昌荆州荆门都发了这篇文章，我这里直接引用宜昌的这篇

目前格局下，一旦荆岳开工，荆州应该满足武汉和仙桃的要求，立刻支持仙洪监江公澧武贵方案，全程350且必须在江陵过江，

支持在建设荆松联络线以后，仙洪监-石首-江陵-公安-澧县作为武贵通道，从而替代汉宜的客运功能。

这是荆州发改委的最新回复， 将按照国家及湖北省铁路规划，统筹推进荆州铁路项目建设。

因为某汉寿网民意淫仙洪监升级350，故发仙洪监的来历和前身： 2013年12月22日江汉平原货运铁路一期开工。整个工程分为天潜、天仙两段。天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资54.2亿元。 2015年，中国铁路总公司、湖北省政府印发了《关于新建仙桃至监利铁路支线项目建议书的批复》（铁总计统函〔2015〕32号），同意兴建江汉货铁仙监支

关于省政协十三届一次会议第20230793号提案的答复 省委、省政府高度重视江汉平原地区铁路建设，在“十三五”期间，已争取国家将仙桃经洪湖至监利铁路作为货运铁路纳入国家中长期铁路规划，2021年再次争取国家将该项目作为普速铁路纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2021〕27号）和《“十四五”铁路发展规划》（发改基础〔2021〕948号），为项目实施解决规划支撑问题。 　为优化武汉铁路枢纽布局，加快构建以武汉为中心

人家北省说现在没有修编之前的沪昆+京广可以形成武贵，怎么就成了武贵不过荆州市区了。照你这么说里面也没有提过仙洪监一个字啊，而且下面也说了在规划武汉至张家界高铁。

关于湖北省铁路规划的问题 发布时间：2023-12-06 15:54 来源：湖北省发展和改革委员会 来信主题：关于湖北省铁路规划的问题 来信人：帅先生 留言时间：2023.11.15（工作日－周三） 来信内容： 请问湖北省对于武汉至贵阳高铁通道、荆州南下高铁通道是怎么规划的？ ——————————————— 答复单位：湖北省发改委 答复时间：2023.11.17（工作日－周五） 答复内容： 帅先生： 根据国家中长期铁路网规划，武汉至贵阳可通过京广转沪昆高铁至贵

我认为应该支持仙洪监的:仙桃，洪湖，监利，益阳，常德市区 支持荆州市区:潜江，天门，荆州市区，公安，松滋澧县，石门，张家界 所以你们支持仙洪监的说说自己是哪里人呗。

其实也在推仙潜荆

蓝色和粉红色哪个更直没点数？你既然说北省要直道，那蓝色江陵是不是更直？

蓝色为高铁，红色为城际。分别有主站，西站，南站，东站。西站负责西部客流，南站负责江陵，公安南部客流。东站暂缓开通。

160的标准，预留200，相当于客货混运。国家操作运营达成初步一致。不知道仙洪监会怎么样？

大家说是不是，现在襄荆荆成型之后明显话语权大了，南延荆张荆常荆岳的话语权都提升了

武汉铁路枢纽总图：仙桃支线与江汉货铁 最终并为一条线。 结论：仙桃支线是要给仙桃华润电厂运煤的货铁，非武贵350。350是运不了煤炭的

根据已建、在建、规划线路同精度测绘。 1、汉口-荆门-宜昌-长阳-五峰-石门-张家界西 590公里（含既有吴家山-汉口18公里动车线） 2、汉口-荆门-宜昌-宜都-松滋-澧县石门-张家界西 595公里 （含既有吴家山-汉口18公里动车线） 3、汉口-荆州-松滋-澧县-石门-张家界西 452公里 （含既有汉口-荆州站204公里动车线） 4、汉口-天门-荆州-松滋-澧县-石门-张家界西 466公里（含既有吴家山-汉口18公里动车线） 5、汉口-仙桃-监利-华容-常德-张家界西 487公里 （全程动

远期预留荆州机场站，从盐卡长江大桥过江，接入澧县

（天潜张）武贵高铁的必要性

有多种方案，目前来看，还是走天门方案支持比较多

这样做的好处是; 1 线路较短，从天门潜江直接进入荆州市区，无需进入沙洋 2最大限度照顾了江陵和公安市民 3使得荆州西、天门潜江和荆州机场高铁连接，更加充分发挥高铁和航空的联合优势 4使得荆州东部有了稳固的经济增长推动力 5其他好处，如有请大家补充

再拉长20公里左右，大致在申荆渡转弯澧县，荆松联络线和武贵江南段就可以省了，荆州出的银子还是划算的，国铁应该无话可说。

武汉提出了建设“超米字型”、“十通向”高铁枢纽规划 。

铁四院公布的武汉对外高铁通道规划路网结构图， 武汉对外高铁通道规划路网结构图 可以看到武汉正在谋划如下十二条放射线高铁，仔细看看是否经过你的家乡 第一向：郑州北京方向(京广); 第二向：长沙广深方向(京广); 第三向：合肥上海方向(沿江); 第四向：宜昌成渝方向(沿江); 第五向：襄阳西兰方向(西武); 第六向：南昌福建方向(武福); 第七向：黄冈杭州方向(武杭); 第八向：阜阳青岛方向(武青); 第九向：阜阳雄安方向(京九); 第十向：咸赣厦深方

申请人：@惟楚有才🍀 申请感言：武贵高铁吧已经荒废很久了，觉得甚是可惜。本人想重整本吧，恢复往日的人气，并且我有其他吧的管理经验，相信可以管理好本吧。特此申请，望批准，谢谢！

　　近日，一则湖南全国人大代表建议，将荆州至张家界高铁纳入“十三五”规划的消息引起了荆州市民的热议，荆州旅游资源丰富，若该高铁规划能实施，可促进荆州的旅游业、社会经济的发展。 　　该全国人大代表为张家界市慈利县象鼻嘴村村支书。慈利县是湖南省级旅游强县，虽有规划铁路经该县，但未设站。为此他在今年全国两会上建议，希望荆张高铁项目能纳入“十三五”规划。该高铁自汉宜高铁荆州站引出，向西南方向经湖北省荆州市

天门，潜江，荆州

全国人大代表 向平华： 将荆州至张家界高铁项目纳入国家规划 　　“高铁不通，同步小康就很难实现!”全国人大代表向平华说，今年湖南省高速铁路、高速公路通车里程达到1296公里、5493公里，分别居全国第一位和第五位。 　　“但湖南高铁版图还不均衡。”向平华说，武陵山区是著名的老区，也是贫困地区，希望国家尽早将武贵高铁荆州至张家界段项目纳入国家“十三五”规划。向平华今年准备了10多份建议，但《关于将武贵高铁荆州至张家界段

武贵高铁是武汉超“米”字型高铁枢纽和湖北省“七纵六横”高速铁路网的重要组成部分，是打通湖北与西南地区之间重要的高铁大通道之一，正争取纳入国家中长期铁路网修编。