夕阳西下，正是一天中最适合出图的时间。（其实朝阳更好，不过赖床起不来）



这个车在中途的摩周站和绿站分别停大约15分钟和半小时，方便大家到旁边温泉泡脚。蛮有特色的临时列车。这也方便我下来拍车。

到达摩周站已天黑

柱无雨棚

站房。上面那一组马赛克很别致

在光滑的地面上摩擦……

这个就是旁边的泡足汤的温泉（不就是泡脚池嘛）

泡完脚了吧。告诉你，这个洗脚水是可以喝的。味道嘛，比较咸，有臭鸡蛋味干了这碗吧

我是来催更的

到达钏路站。继续深夜福利：

牡蛎饭便当。牡蛎数量相当多，在日本吃海鲜的性价比绝对很高。

为了满足大饭桶的食量，再来一个711的盒饭也是很重要的。现在帝都魔都物价已经快与日本接轨了……对于我这种在香港待得比较久的，我对日本的印象是物价好低……20年通胀与20年通缩带来的奇妙效果。
当日最后一段，Super Ozora 12号由钏路到带广

照例是座位图

车厢水牌。KiHa 283系，和超级北斗的KiHa 281很像，都是运营时速最高可达130km/h的摆式柴油动车组

车首尾的指示牌上是鹤的图案，体现钏路特色。当然伊利QQ星号也是很体现当地特色的是吧……
对于国铁运营水平的期望，不要以日本为参照基准。如果能够达到台铁的一半就不易了。

好想去趟日本来趟全列车旅行啊先去九州体验山阳去大阪或是出云市坐sunrise寝台去东京，然后仙后座去北海道再坐上看kiha体验北海道估计这辈子几乎不可能实现了

当晚入住的某商务酒店，在浴衣上放了只千纸鹤。脑补一下汉庭里出现千纸鹤，嗯一定是进错房间了。
下一日日程比较正常：
钏路->富良野 根室本线
富良野->旭川 富良野线
旭山动物园
旭川->美瑛 富良野线

带广站，怎么感觉还是爆款……

第一段又是由KiHa 40执行的


冬季去北海道总能看到雪景
第二段。富良野线上的KiHa 150形。相对于之前看到的古董车辆来讲显得现代化了很多。


约定俗成的，人民群众喜闻乐见的卫生间照片

作为乘客也可看到列首望出去的景色。

车辆运行中更可看到司机的操作。车迷福音

富良野线列车会让视频：

全日空是 天合联盟还是星空

既然到了旭川，那么旭山动物园总是要去的


国王企鹅，相对比较老实胆小，可以放出来见游人


要是那个领导突发奇想把这个东西放出来那绝对就出事了……

某新型企鹅

晚上出于第二天计划去白金温泉的原因住在美瑛。悲剧的是第二天在错误的公交车站等车错过上山班次，下一班两小时后，于是最终还是没去成。这是日本旅行两个重大失误之一。另外一个更加坑，稍后再讲。

美瑛站站牌

经常如此上座率，JR北海道不赔钱也怪


美瑛站站房。由于是旅游城镇所以有树装饰

晚上住的旅馆。既然一不小心传上来了就让大家看一眼吧。

之后这一天，由于前面提到的原因，没有什么特别的运转，随便找了班车做回札幌

第二天的早上，当时还是有充分的计划的。结果由于在错误的公交车站等车只好一不小心目送公交车远去……

拍一下真正的小站，1台1线，站台长度50米，站房面积4平方米


相比之下这个已经相当豪华了，不过还是无人站。

默默地回到旭川站。这个貌似也是有柱雨棚，不过比前面看到的显然高级很多。

返回札幌乘坐的是超级宗谷2号，由261系执行。

261系同样是摆式柴油动车组，比283系稍早些服役。

绿色坐席如图所示。

在札幌站照的侧面照

正面照。有端门方便客流较大时两组车连结运转。不过装了这个门确实长得丑