9月25日下的订单，canyon官方的确认邮件中说预计10月17-27号供货，没想到真是压着最后一天的日期给我发来的

箱子尺寸是145x81x25厘米，没有一个大suv或者带旅行版尾箱的车型基本没法装下--除非把最新款高尔夫的驾驶、副驾驶座推到最前，方能盖上尾箱盖。
因为第一次买品牌整车，所以对于canyon的“文艺系”或者说“鸡汤系”包装箱还是高看一眼的。

箱子最上层是一盒工具、配件和说明书。
能配上扭力扳手和碳纤维止滑剂我觉得还是挺贴心的（因为没买过，所以不知道这些东西其他大牌家是否也是标配。我之前的公路车是自己买部件请车行组装的）。
canyon自家的安装说明书巨厚，但实际内容没几页，都是被十几种各国语言给撑起来的，里面有繁体中文版。DT Swiss的说明书里有简体中文版。Sram最牛，啥说明书都不给，就一摞保修单……
还有一大袋装上就会掉档次的塑料反光片

因为自己的车只是Polo档次的，太小。没办法，只好把车架从包装箱内请出来，七挪八挪，总算塞了进去。这个时候的自行车长度大约在136厘米左右（也就是卸掉了前轮后的车长），能放进大部分两厢车里并且不影响驾驶座。
包装材料并不多，但是跟纸箱完全契合，车架放包装箱里完全不会晃动，所以车架上连泡沫或者塑料袋都没包一个

太晚了，先睡了，明天同一时间再来更新，希望没有什么违反吧规的地方。

牛逼人啊，在国外吧。

车身上各种标签、注意事项标注的很详尽

山寨坐管与原装坐管

轮圈是DT SWISS R23，最宽支持35的胎和9bar的胎压
原装外胎是Schwalbe x-one，28的宽度，胎压仅仅支持到4.8，让我这个刚从公路车换门过来的人心有不甘……不过在骑了一小段山路后也就释然了

从全碳公路换成铝架越野，遗憾总是有的。不过看看trek、闪电的全碳越野公路的爆价，我这款1800欧的售价还是平易近人的多，连同包装及运费不到1950。车架前端和立管的焊缝打磨的很平滑，但五通处就没处理了，估计也不好打磨。

包装得如何前面大家也看到了，这里来点细部，魔术贴配硬海绵。恰到好处。
说是装车其实只需要装三样：弯把、坐管和前轮，连车胎都已经打满了气

前叉、后叉上有不少不明所以的开孔，说明书上也没解惑……推测可能安装挡泥板或者供电变走线

终于发到了全身照……sram单牙盘系统有点另类，还需要点时间适应。好不容易实现了套件大满贯