9月25日下的订单，canyon官方的确认邮件中说预计10月17-27号供货，没想到真是压着最后一天的日期给我发来的

箱子最上层是一盒工具、配件和说明书。
能配上扭力扳手和碳纤维止滑剂我觉得还是挺贴心的（因为没买过，所以不知道这些东西其他大牌家是否也是标配。我之前的公路车是自己买部件请车行组装的）。
canyon自家的安装说明书巨厚，但实际内容没几页，都是被十几种各国语言给撑起来的，里面有繁体中文版。DT Swiss的说明书里有简体中文版。Sram最牛，啥说明书都不给，就一摞保修单……
还有一大袋装上就会掉档次的塑料反光片

因为自己的车只是Polo档次的，太小。没办法，只好把车架从包装箱内请出来，七挪八挪，总算塞了进去。这个时候的自行车长度大约在136厘米左右（也就是卸掉了前轮后的车长），能放进大部分两厢车里并且不影响驾驶座。
包装材料并不多，但是跟纸箱完全契合，车架放包装箱里完全不会晃动，所以车架上连泡沫或者塑料袋都没包一个

太晚了，先睡了，明天同一时间再来更新，希望没有什么违反吧规的地方。

车身上各种标签、注意事项标注的很详尽

山寨坐管与原装坐管

轮圈是DT SWISS R23，最宽支持35的胎和9bar的胎压
原装外胎是Schwalbe x-one，28的宽度，胎压仅仅支持到4.8，让我这个刚从公路车换门过来的人心有不甘……不过在骑了一小段山路后也就释然了

从全碳公路换成铝架越野，遗憾总是有的。不过看看trek、闪电的全碳越野公路的爆价，我这款1800欧的售价还是平易近人的多，连同包装及运费不到1950。车架前端和立管的焊缝打磨的很平滑，但五通处就没处理了，估计也不好打磨。

包装得如何前面大家也看到了，这里来点细部，魔术贴配硬海绵。恰到好处。
说是装车其实只需要装三样：弯把、坐管和前轮，连车胎都已经打满了气

前叉、后叉上有不少不明所以的开孔，说明书上也没解惑……推测可能安装挡泥板或者供电变走线

终于发到了全身照……sram单牙盘系统有点另类，还需要点时间适应。好不容易实现了套件大满贯

之前的公路车正好把shimano和cp都尝试了，第一次用sram套件感觉挺新颖。刚上手因为不熟练，容易用力过猛想升档结果成了降档。个人觉得他家手变的舒适度略逊色于另外两个竞争对手

之前没买过整车，除了国内买物美价廉的品牌车有难度以外，也考虑到整车上或多或少有些部件是不符合自己的尺码，得换，浪费钱还麻烦
，这次遇到了也一点不奇怪：
1 坐垫虽然是好牌子，但只有130mm的宽度……对身高184体重95公斤的我来说像是坐在筷子上骑，穿上骑行裤会好些，不过因为此车主要是为上下班准备的穿骑行服太麻烦，所以还是订了个宽168的闪电；
10cm的把立感觉短了点，换成11或12的骑起来身体会更舒展些，不过canyon家的碗组盖也挺独特的，还要研究下怎么拆；
不知道为何canyon只给m码的整车配了42的弯把，对于肩宽49，之前用46弯把的我来说也准备换个更宽的，控车感觉也会更好些，尤其在这种比较陡，又崎岖不平的山路……不过他家的弯把直径也很特立独行