我记得看过关于二战虎式坦克的说法，不知道是不是谁编的段子。虎式坦克铁路机动的时候要换窄履带，外侧负重轮要卸下来，到了目的地在装上负重轮，换款履带。谁能来告诉我这一切都是谣言。我曾经说过，宁可开94豆坦也不当德国坦克兵。

其实目前大部分主战坦克都能同时保证战术和战略机动性（但不包括空运）。实在不行，还可以把坦克炮和塔车身分离并分开运送。但对于坚持本土防御策略的大部分国家而言，主战坦克设计不会优先考虑战略机动性，毕竟用不上，而且他们手中没有足够大且数量足够多的大型战略运输机。
因此，主战坦克属性依然是火力（包括武器弹药火控等）优先，装甲次之，战术机动第三，战略机动第四。

小规模冲突适合装甲厚实，火力强的，大规模的适合机动给力，装甲还可以，火力能集火的坦克，要按情况看问题

最重要的指标还是火力。防护机动性再好，打不疼对方都没用。坦克是进攻性兵器。

这种道理从没听说过，如果真是如此轮突早就取代坦克了。坦克最重视的是突击能力，也就是火力、战术机动性和防护能力的综合搭配，那些注重战略机动性的轻型突击车都是为两栖部队、空降部队等战略先头部队使用的，而主战坦克是负责应付后续的大规模进攻的。战略机动性固然重要，但把它放在第一位貌似有些太极端了。

我爸爸，服役十四年，老坦克兵了。他说过，看见工兵就像看到亲妈一样。坦克这东西，打的是体系，不是网上挂的数据。

第一是机动，第二是火力，第三才是防护

各国坦克大多都能用自己的铁路或拖车运输

从不怀疑美坦的数量

现在的 战斗机 吧简直是不忍直视