自1859年横滨开港以来，凭借着地理位置的优势和自身努力，横滨跻身成为了现代日本四大都市之一
这里几乎是日本最早开始接受现代化思潮的地方，深厚的港口历史、现代化的建筑、优良的空气质量、清新的海风、随处可见的绿色植物和公园使得横滨几乎年年上榜“日本十大最理想居住地”，横滨所在的神奈川县在都道府县的魅力度也稳居前五多年

提到横滨，自然要赞誉一下它的夜景。作为一个港口城市，像神户、长崎、函馆那样依托大海营造出浪漫的夜景似乎并不难。
但不同的是，横滨并没有群山的衬托，最近的高山已经在西部神奈川县与山梨县的交界处，站在山上只能远远遥望横滨市区，于是，横滨夜景的最佳观赏角度，就是登上横滨最高建筑横滨地标大厦俯视，或者穿梭于横滨大街小巷。
于是，当夜幕降临，在横滨街头闲逛，你会看到巨大的摩天轮闪着七彩的光芒，会看到港口边红砖仓库的暖色调灯光，也会看到帆船酒店与地标塔的独特造型在夜里散发着那么与众不同的光彩。

以多摩川为界限，关东平原往南就开始出现了连绵的丘陵和台地地带，在横滨地区更是明显
连绵起伏的地形，使横滨除市中心以外的建筑和道路几乎都建在小丘陵上，也正因如此，千叶县的人经常调戏横滨是“横山”，不过也正是这种不同于其它日本大城市的城市纹理地貌，成为了横滨区别于其它日本城市的标志

横滨的CBD，是一个被称作“港未来21”的填海地区，规划建设于上世纪80~90年代，象征着这里作为港湾横滨市的街区面向21世纪的未来梦想。
港未来21地区首先映入眼帘的就是海边巨大的摩天轮以及矗立在其周围的高楼大厦，其中最醒目一座的就是全日本最高的大楼“地标大厦”。它的外形很特别，灵感源自日本传统的梳子，是这里的象征。天气好的时候站在海边可以看见富士山，此景也成为了横滨的标签

华灯初上，港未来地区，地标塔大楼、日本丸、大摩天轮组成的景观大道令人难忘；而与此相交叉的一条无名街道则充满艺术的氛围。
到未来港如果只是在海边远观，不免有些遗憾，闻名遐迩的红砖仓库才是这里的重头彩。它由面向横滨港而建的两栋旧仓库组成，至今已有近百年的历史，如今已摇身变为拥有咖啡馆、商店和文化中心、商业综合体，吸引无数游客驻足参观。

横滨的标准角度——从山下公园的码头看过去，却给人一种“排版真正确”或者“构图真不错”的感觉。无论是白天还是夜晚，这些建筑相互配合，缺一不可，就好比一个排版优秀的报纸，各个部分的元素都很齐全。

提到港未来21，最吸引人的还是这栋横滨地标大厦，建成于1993年，高296.3米，登上大楼，可以俯瞰横滨的全景，天气好时，还可以遥望几十公里外的东京都心和富士山

在港未来地区南部，有一个被称为“山下町”的地区，山下町以马车道为主干道，这一带是明治时期横滨的行政枢纽，山下町地区差不多集中了全日本三分之一的纯正西洋建筑，横滨刚开埠时这里是西洋租界，被称作“関內”，不过，明治维新开始后这里很快就被收回了，到了19世纪末，日本国内几乎已经没有西洋租界，西洋租界太少，也是导致日本西洋建筑稀缺的原因，大概也只有横滨、神户等少数几个城市能找到几栋纯正的西洋建筑，而其它地区的西洋建筑，如东京银座、大阪梅田的西洋建筑，差不多都是后来的日本人仿造的
时至今日，在山下町地区原有建筑基础上还兴建了现代化的楼房，一旧一新，成为山下町的特色风景

现代化与西方化的外表之下的横滨，依然是一座具有日本传统风格的城市，横滨南部城区的三溪园，被誉为日本建筑史的缩影，同时，横滨市附近的镰仓，是日本幕府时代的行政中心，作为日本著名古都，每年吸引大量人前往参观

值得一提的是，在横滨中区南部一带，有着亚洲地区最大的中国城——横滨中華街，与神户南京町、长崎新地中华街一起并称为日本的三大中华街。
横滨中華街起源于明治年间，最早由到日本经商的广东人建立，到后来规模越来越大，成为了日本最具影响力的华人社区，区内还有关帝庙、中华会馆、中华学校等建筑。

最后是三张横滨雪景，想不到在雪后也能在横滨遥望到远处的东京都心

三大都市圈“京阪名”中的“名”指的就是位于爱知县的名古屋市。名古屋是日本中部地区的中心城市，因为位于东京和京都之间，所以也被称作“中京”，中部地区也被称作中京圈。在人口数量上位居全国第四，商业、工业都很发达，更是重要的交通枢纽。所以名古屋和东京、大阪一样，是日本政治、经济及文化的中心之一。
名古屋历史风韵浓厚，日本战国时期的三大英雄豪杰人物——织田信长、丰臣秀吉、德川家康皆是出生于此。名古屋城、热田神宫、德川园等遗迹记录着战国的风云历史，名古屋不仅是历史悠久的古都，它的现代建筑更是在众多都市中独树一帜，展现着它前卫的一面。
名古屋车站也被称作“名駅”，其所在的中村区，和位于名古屋市中心的荣区和中区是名古屋最热闹繁华的地段，交通便利，地下街四通发达，有很多高层的商场和人气的现代化景点，是经济交流和商业相当活跃的区域，还有名古屋港口码头附近，都是非常受国内外旅行者们喜欢的地方。
此外，名古屋还被称为日本制造业中心，其港口吞吐量位于日本第一位，也是丰田汽车的发祥地，在名古屋，可以感受日本制造业与工业发展的前世今生

一：车轮上的名古屋
名古屋是汽车社会，丰田汽车的发祥地就在名古屋，名古屋虽然和其它日本城市一样，铁道交通发达，但是更多的是没有车就很难抵达的地方。即使能够骑车或是坐巴士抵达，稍微有点行李就很麻烦。在这样的背景下，有车是一件普普通通理所应当的事，大量店铺或公司放弃车站附近的高昂物件，改为在地价略微低廉的偏僻郊外建设带有停车场的建筑，这样进一步加剧了无车一族的不便。
汽车多起来后，很自然地就出现了车文化，这里的车文化并不是改装文化，而是汽车的阶级文化。这一点和国内很相像。黑雷克萨斯，尾数000的可能是帮派大佬，白雷克萨斯双门轿跑应该是风俗店老板，86多是初入社会的有钱小开，白皇冠则可能是大中企业管理层，奔驰AMG是小老板最爱，至于牌照8888的，很大几率是国人...开不开车，开什么样的车，都像是一种标签，一张不用交换的名片。
至于名古屋有独特的行车方式，「名古屋走り」，其实只是违章状况全日本最严重而已...
二：东西融合的名古屋美食
名古屋人对吃异常热衷，但与日本传统和食不同，名古屋食注重的是开拓与进化，海纳百川，或者海纳四海之美食。若是到名古屋大须散散步，恐怕最深的体会应该是：一个炸鸡块可以吃出这么多花样啊！
大须横竖三条街，汇集了28家吃炸鸡块的店，名副其实的大须炸鸡块战争。每家店的做法各有千秋，韩式、味噌、椒盐、香橙、蛋黄酱、鸡柳、鸡腿、鸡皮、软骨、鸡胸、激辣...只有想不到，没有做不到。就这28家还没算上名古屋鸡翅界的两大势力：山ちゃん和風来坊，以及华人的后起之秀刘家刀削面。
在其他地区，同样进行着类似的大大小小的炸猪排战争或是咖啡厅战争，炸猪排有近200家，咖啡厅在整个爱知县有上万家，虽然仅居日本第二，但是从文化角度来说，诞生了一个很有趣的文化：
名古屋风早餐：咖啡，吐司，煮鸡蛋。
日本三大都市之一，几百万人口，早餐是西式的咖啡、吐司、煮鸡蛋！
没错，周围有什么好吃的，进入名古屋就会接受一番洗礼，摇身一变变成名古屋料理。四日市的红烧猪排，台湾人发明的台湾拉面，三重县发祥的天妇罗饭团，发祥尚存争议的味噌炸猪排...甚至是巴西烤鸡店，一到名古屋变成名古屋料理了...也许终究有一天，那不勒斯披萨也会变成名古屋料理吧（大须有两家那不勒斯披萨店，曾两次获得那不勒斯披萨比赛的世界冠军）
三：独特的名古屋
包括日本人在内，初到名古屋恐怕印象都不会太好：城市建设比之东京大阪逊色太多，文化气息与京都奈良有着云泥之别，最让人看不起的，就是那夹杂着关西关东口音听起来略像猫叫的名古屋方言。也许在东京人或是京都人眼里，名古屋是一个土里土气的“傻瓜都市”，大阪人怕是更不服气：也就是地理位置的关系，不然就你还配与我们平起平坐号称三大都市？
然而，正是这样的“傻瓜都市”，却有着中京的别名。自113年修建热田神宫祭祀天丛云剑开始，到织田信长，德川家康，丰臣秀吉三英杰的战国绘卷，再到现在成为日本中部的政治、经济、文化、交通中枢，名古屋在日本的重要性可见一斑。
一方水土养一方人，从标志性的人物身上，往往又能看出这一地区人们的性格。织田信长在年少时代被人当作大傻瓜，后来也因为积极引入西方先进技术而被传统日本人视作离经叛道。丰臣秀吉是个被笑称“猴子”的庶民，其后凭借自身的惊人实力一步步当上了太阁。德川家康低调行事隐忍多年，至今被人笑称“乌龟”，最终统一日本，揭开了江户时代的序幕。
从这三个人的生平里，名古屋人的性格渐渐变得明朗起来：都是装傻的好手。如果说现在出来混的，三分靠实力，七分靠气场，那么名古屋人基本是倒过来的。米兰伦敦纽约到处跑受邀参加时装发布会兼各种顾问的服装设计师，外表就是一普普通通办公室大姐；積水房屋的御用设计大牛，一身优衣库登自行车；掌握丰田普锐斯发动机生产过程中某关键技术的企业，办公室破破烂烂堪比国内三线城市招待所。并不是说他们不会享受，或者把重心都放在工作上无暇打点外表，而是他们性格如此：大隐隐于市，朴素坚实，一鼓作气。
比如京都有三千座寺很多人都知道，旅游的时候导游很喜欢用这个问题去考游客。实际上名古屋所在的爱知县有4605寺，是日本拥有寺庙最多的县，即使是许多日本的僧侣也未必知道（见下）。北海道道路开阔很多人也知道，实际上日本最宽阔的道路网在名古屋。基本没见有名古屋人夸过...京都这个院那个条的地名大家都觉得很风雅，而名古屋很多地名只有一个字。（錦、栄、泉、橘、桜、葵、原、緑、今、森、桂、摺....）
图：日本寺庙数量前五的县排名

打开日本地图，会发现东日本地区有三个巨大的海湾，最右边的是东京和横滨所在的东京湾，位于中间的是位于富士山脚的骏河湾，而最左边的伊势湾的尽头，就是名古屋，而从陆地上看，连接东京大阪的新干线和自行车道、JR铁道包括任何交通路线无一例外都要经过名古屋
如此重要的地理位置，再加上政策的支持，使得名古屋成为近现代日本的三大工业制造业基地之一，并在和东阪一齐并称日本三大都市