其他跟进城市在很大一部分上我个人认为都还是GDP作怪，重庆作为一个摩托车制造基地，在经济那么差的年代也才扛起整个重庆市20％的经济总量，可想而知整个摩托车行业处在多低端的一个位置。方便、廉价使得摩托车全国泛滥，可管可控都是不存在的。全中国不禁摩的两个大点的城市只有重庆和江门勉强把摩托车管理好了，拿重庆来说付出了不小的代价，是有路口就有交巡警平台，过一辆查一辆持续了两年。就算如此也抵不住低价的攻势，交巡警平台一撤，大量无牌无证就又出门了

所以我总感觉“高端化”才是出路，让摩托车的获取难度变大（变贵），让上牌难度加大，让考试难度加大，加上之前禁摩后的保有量小，人均素质的提升，让整个城市的摩托车处在可控范围内，这才是解禁的前提条件