RipTide 他们家的pu种类最全 价格高 好评也较高
ipTide是世界最著名的Bushings品牌之一
独特配方保持高性能的回弹及灵活转向
无论是在平花赛场，还是速降赛场，都可以大量看到它们的身影
有WFB低回弹和APS高回弹两种配方

Blood Orange Calbier的原装pu 也产轮子

Venom有两种配方，分别为标准配方（高回弹）以及SHR配方（超高回弹）

120一套两个桥用，Orangtang
Nipples 也是著名的轮子制造厂商

PU的常识就这些
不过话又说回来
最后还是要靠你慢慢摸索和尝试
然后找到越来越适合你的配置
硬度都是看自己感觉
找一个标准衡量就行了

普通的铸造p桥
我就觉得可以来衡量
而且它也是目前最普及的一款桥之一
pu硬度标准90a
你觉得它软就90以上
硬就90以下的

还有桥会发出的滋滋声响很正常
只需卸下来
pu前后和顶碗里刮点肥皂沫就好了
当然，这算得上应急处理
对于大部分板友可能会觉得很管用
但其实不建议长期使用此方法
而且不得不提一下
碱性的肥皂会加速橡胶老化
如果非要弄，建议用滑板蜡
冲浪板蜡或者蜡烛碎屑

3.
轴承吗 听起来挺有用
其实也有点用 但并不会太紧要
另外轴承对续航的影响不大
现在大众可能比较推崇一体轴承
其实所谓的一体轴其实没什么特殊
只是让人觉得方便而已

一体轴承相比普通轴承
就是把安装在两个普通轴承之间的轴套做在了轴承一起，仅此而已
轴套什么功能，一体轴承就什么功能

要是非要说处优点
那就侧刹那种需要横向受力的动作
普通轴承只有一边的一个会受力
而一体的，可以分担到2个一起受力
不容易爆轴，也能增加寿命
这可能就是比较实际的意义了吧

要是问普通套筒能解决的事情
为啥要做成一体的
因为一体轴承可以提高商家利润
厂家也都是要恰饭的吗
只是个噱头，都是608型号
只要加上间隔套筒 产生的效果一样的
一体 轴承就是 多出那一节
就是起间隔套筒作用

可能很大一部分新手
开始都不会拆轴承
其实拆卸轮子上的轴承也简单
只需要将轮子放在一端的轴杆
左右摇晃轮子然后轻轻一卡
轴承就拆在轴杆上了

讲轴承是真的不要太快
因为确实就那么点事
对了，还有个基础知识
关于桥的 部分名称名词
这个基本概念不要轻易忽视
最起码入门都要会知道
不然还玩什么

明天应该还可以更一些
放心，会保证质量的
绝对纯干货
不过也希望大家能认真对待
不要走马观花 不然起不到作用