231路 麦岛路停车场—中山路（麦岛路停车场5:25—21:30 中山路6:05—22:10）


231路是麦岛路车队2字头线路四大天王之一，于2001年创立，原路线为台南路—中山路，后来延长至麦岛路停车场，从始发站终点站的角度看，231路和222路很相似（始发站相同，终点站相近），但鉴于两者路程实在是南辕北辙（除始发站外就没有重合的站点），楼主觉得228跟231路关系更加密切，熟悉228的朋友应该能直接看出231和228重合度有多大（从中山路—浮山所站一模一样），楼主讲228时曾说过228热门火爆的原因（住宅商业区与风景区相结合的路线），231也是照葫芦画瓢，走的是东海中路住宅区，但问题是那边的高档住宅区多，坐公交出门的乘客少，这一点就决定了231的客流量没法和228比，更何况从前海沿顺着滨海风景区拐到福州南路的路线就228一个（314路沿海跑的太短），而从前海沿到台湾路一带的可替代线路就有225，316,通过分析就会发现坐231的人不多不是没道理的。
运营时间：★★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★

232路 麦岛路停车场—雒口路（麦岛路停车场5:30—21:30 雒口路6:10—22:10）


作为麦岛路车队2字头线路四大天王最后一个，232于2000年创立（竟然比231出现的早），原线路为顺兴路—台南路。与231不同的是，这条线可是名副其实的大客流线路，虽然有诸多不利条件加之于身（比如线路大段与225重合，地铁2号线覆盖了大部分路段），仍不能阻止232成为客流大的线路，究其原因，就是在台东后转的这个圈，太重要了有没有，把台东商圈和利津路住家户的完美结合，也是232客流的主要来源。从这个角度看，232可能是四大天王中设计最成功的线路。
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★★（地铁2号线延长后冲击了客流量，不然要加1颗星）

233路 沧口公园—青岛五十八中（沧口公园5:30—21:10 青岛五十八中6:00—21:40）


233路是2字头最后一条线路，也是2字头最晚出现的一条线路（2002年），原为李村百盛—板桥坊，不知道什么时候改成了沧口公园场站的线路（话说这个场站的线路鸡肋比例很高），233也不能免俗，2字头中如果评选鸡肋线路，233绝对有一席之地（我一看到233就想起了某网络用语233）。至于为什么是鸡肋线路，原因很简单，你跟313的路线前半段也太相似了把（除了部分拐弯地点不同和233始发终点独特，但这都不是事），313是什么发车频次，再看看你，千年等一回，选择谁不用我说了吧（别跟我说：我两个都要！）
运营时间：★★★
发车频次：★☆
拥挤程度：★☆（58中上学放学时会挤一点，剩下的时段车厢很空）

2字头线路已评价完毕
接下来评价的是线路重镇3字头线路（专线车）
敬请期待！

今天中午有空，更新开始
301路 轮渡—万里江茶园（轮渡5:20—20:00 万里江茶园6:10—20:30）


301路是3字头最早的一批线路（301—306），1994年开创时为团岛—沙子口（后来又去过沙子口河东，栲栳岛等），无论怎么改就是一条从市区到沙子口地区的长线。从当时的眼光来看，301的开创意味着公交把大部分为近郊地区到远郊地区的长线车进行了补充，增加了市区到远郊地区的长线路。今天我们回过头来看，301的设计无疑是成功的，虽然不像304一样一直沿滨海风景区行驶，但301走中山路沿2路线到宁夏路一直到青岛大学再与304汇合，很明显是为了弥补东西干线2路和11路过短的缺憾（楼主就是受益者）。虽然地铁2号线抢走了301很多客流，仍会时不时看到301车厢拥挤的场面，301的经典程度可想而知。
运营时间：★★
发车频次：★★
拥挤程度：★★★（高峰平峰相差很大，平均水平为3颗星）

302路 板桥坊—天泰体育场（板桥坊5:05—21:30 天泰体育场6:00—22:25）


如果说301是2路和11路的加长版线路，那么302就是30路的加长版线路。302与301同时出现（94年第一批3字头线路一对一对开创，即301,302是94年第一批，303,304为第二批，305,306为第三批），原线路为中山公园—沧口体育场。301是东西大线，302则是南北大线（准确的说是超大线），用福田3轴还能挤破头的事，搁302身上也不稀奇，客流量比许多基础线路还大，青岛市发布的许多公交客流量排名中都能看到302的身影。本来走30路线客流量就很大了，还加了去中山公园和海水浴场的15路部分和过胜利桥至板桥坊部分（走的还是永平路），全程没有废线，都跑到点上就是302路客流量大的秘诀了。（最废的站我站永平路四流中路一票）
运营时间：★★★☆
发车频次：★★★☆（上下班高峰期，晚上9点后）
拥挤程度：★★★★（3轴平峰都能坐满）

304路 轮渡—流清河（轮渡5:50—18:30 流清河6:30—20:00）


304路是硕果仅存的几条3字头售票线路之一，1994年创立时为团岛—石老人，1997年随着311,312等市区进崂山线路的创立，304也响应号召，一口气从石老人延长至垭口（304最风光的年代开始了），那个时候进垭口的线路就106和304（106是从李村走北线），而304沿着青岛南北滨海分景区一路从西跑到东（关键还经过火车站），是名副其实的旅游专线（当时304直接开到狮子岩青山渔村牌坊掉头），坐车的人络绎不绝，2010年崂山风景区设卡后，304缩至流清河站，这条线路的客流量减少了很多（沿线104，301分流，而且缺少了关键的4站：八水河，下宫，太清索道，垭口），后来随着地铁2,3号线投入运营，客流量又被吸引走一部分，现在的304只有在旅游旺季才能找回当年的感觉。
运营时间：★
发车频次：★★（部分从轮渡开往大河东客服中心的区间车）
拥挤程度：★★☆（旅游旺季和淡季相差大，综合水平两星半）

305路 团岛—弘阳家居（团岛5:30—19:30 弘阳家居6:55—20:55）


305路是楼主最熟悉的线路，没有之一。1994年创立时为板桥坊—轮渡（我就不明白了，301,304原来在团岛的，主站换成轮渡；305原来在轮渡的，主站换成团岛，这折腾个什么劲么）。楼主对305熟悉到什么程度呢，就是一看车牌号就知道是哪个驾驶员哪个售票员，跟部分售票员建立了良好的私人关系，上车经常免费。305这条线也被称为5路线的超级加长版（325路是5路的加长版），是青岛市唯一一条连接了青岛火车站，两个长途站，飞机场的公交线路（够长的线路才能做到），某些时段客流量已经可以用爆炸来形容（要是以前娄山工业区没搬走之前，啧啧，叫你体会到什么叫沙丁鱼罐头），就算是沿途高度重合的5路，325路共同缓解运营压力，也不能阻止305路上下班高峰期的火爆场面出现。根据楼主的经验，305路最空的时候是中午12—2点，晚上7点以后，与白天的拥挤形成了鲜明对比，一路上也就拉二十个人。（晚上从弘阳家居的8:55的末车并不是305真正的末车，峰会后305延长了末车时间，最后一班不空跑回团岛而是拉客，发车时间大约在9:15左右，这个秘密一般人我不告诉他）
运营时间：★★
发车频次：★★
拥挤程度：★★★☆（平均水平为3星半）

306路 天泰体育场—城阳十五中（天泰体育场5:00—18:00 城阳十五中6:35—19:45）


306路1994年开创时是明霞路—李村（这不是3路么？），很快就延至城阳，主站也换到了中山公园。当年这可是唯一一条直接从老城区去城阳市区的线路，楼主2002年去世纪公园玩也是坐的它，印象中还可以。也不知道这条线是怎么搞的，自从把原先的站站乐改成了大站车后，整个线路就开始变得不靠谱起来，等上一两个小时那是常事，问题是这种情况下306还是不改成定点发车，继续用流水发车之名，行定点发车之实，楼主本人已无数次看到或听说过被这条线路坑害的事情了。希望这条线路能有所改变，要么就缩短发车间隔，要么就定点发车，捉摸不定败光了太多人对306的好感。
运营时间：★
发车频次：☆（碰巧遇上大站车还是挺爽的，刻意去等就算了吧）
拥挤程度：★★

307路 铁路青岛站西广场—劲松一路（劲松一路4:50—21:30 铁路青岛站西广场5:45—22:30）


楼主终于讲到了307路，这个可以说是青岛市最经典的公交线路之一，于1996年儿童节那天开线，原先为浮山后南小区—市南区医院（今铁路青岛站西广场附近），当时是青岛市火车站，前海一线老城区，台东到浮山后小区的唯一直达线，一开线就引起轰动，时值老城区房屋拆迁，浮山后成了热门的安身之所，越来越多的人涌向浮山后，作为浮山后地区的公交线路元老，307可以说从诞生起就注定要红得发紫。不仅如此，中央商务区的建立，使得307又焕发了第二春（零几年时连云港路到金坛路北站中间地段很荒凉，有青大电缆的闲置厂房和大片荒草地）。鉴于上述情况，楼主认为307才是最应该拿三轴的线路，高峰平峰都挤的线路竟然还拿Q7顶着，到底有没有数啊。
运营时间：★★★★（4:50的首班车还不错）
发车频次：★★★☆
拥挤程度：★★★★★（头一个达到5星水准的线路！车型要背锅）

308路 劲松一路—青岛火车站（劲松一路5:05—21:10 青岛火车站6:00—22:05）


308路是和307路同年创立的线路，原为错埠岭小区—胶州路（唯一一条以胶州路为终点站的线路），有道是士别三日当刮目相看，现在的308再也不是当年的短线，一举成为和307“平起平坐”的线路（它俩始发站相同，终点站一个火车站西广场，一个火车站），中间虽与307路有部分重合路段，大体还是遵循交叉走法，选307的盲点跑，其精髓的部分为少年宫，二轻新村，错埠岭小区和浮山后北部小区群。客流量虽无法和307相提并论，但也算是条热门线路。（308虽已延至火车站，但火车站到承德路上车的人较少，此段经常有空跑的情况发生）
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★★

309路 洛东小区—辛家庄小区（洛东小区5:10—21:00 辛家庄小区6:10—22:00）


309路于1996年创立，原来就是洛东小区—辛家庄小区（309严格意义上算改过线路，其本来的终点洛东小区在今天海琴广场附近，与今天的洛东小区有一段差距）。看始发站终点站就知道309主打方便小区居民出行，是3字头客流大鳄之一，足以和307路掰一掰手腕。309之所以有如此大的客流量，就是因为与216师出同门，学习了跑多个主要路段的手法（跑的比216还杂），同时309博取百家之长，汲取了9,11,12,30,31,36六条基础线路的“精华”：小区，市场，医院，娱乐场所，办公地点一个也没落下，跑的可真全乎啊。
运营时间：★★★
发车频次：★★★☆
拥挤程度：★★★★☆（坐的人是真的多）

310路 洛东小区—空军疗养院（洛东小区5:20—21:00 空军疗养院6:00—21:40）


310路与309路同时创立（1996年），原来就是洛东小区—空军疗养院（与现在的洛东小区地点一致），只是在路线上做局部调整（比如不再走芝泉路西段），主干还是很好的保留下来。310路与309路的路线大体呈一个X型，但是客流量却不可同日而语。310坐的人不算多，其路线也算独特，从重庆南路下来后不走寻常路，居然走鞍山二路（这是310首创），而且还一路走到江西路交叉口，贯穿了鞍山路，敦化路，延吉路，宁夏路等多个重要干线，虽不算大热门线路，但却有着自己独特而固定的客流。
运营时间：★★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★☆

发张前几天我拍到的图
之前楼主曾在评价221的时候详细讲过221的“欺骗行为”及其破解方法，不料没过几天就看到青岛啤酒博物馆上多了个提示（之前没看到过），可能是哪位公交内部人员看了我的帖子，向集团反映的结果（也有可能只是巧合）。