然后说一下垂尾，这东西要隐身就得双外倾（当然还有其他好处），然后就产生了一个矛盾：涡流过主翼时会产生一个内外压强差，如图（15s手画的，很粗糙，轻喷）

因此，会产生一个向下的力抵消部分升力并且破坏平衡

lei了lei了

如上图，这样的压力差会导致升力的削弱，同时也会增加一个向下力矩干扰稳定

对此，f22、f35的处理方案接近于弃疗（除了矢量好像没别的了）
而我老婆（误）用腹鳍增加稳定，因此可减小垂尾面积来减小压力差，同时腹鳍可用高隐身，强度偏弱的一种材料（忘了是啥，好像是蜂窝结构的复合材料）制作，将此问题减小了不少

来了来了

我今天看看能不能更一点

并且，腹鳍在很大程度上加强了大迎角时的机动性，因为大迎角时机身上方的舵面效应会大大减弱

再扯几句座舱盖（之前漏了一点）
2035的座舱盖带杠，而22不带杠，这是因为（先放图）

带杠的35和20

不带杠的22

其原因就是22用整块厚玻璃作座舱盖，而20与35用杠保持强度，将杠后玻璃做薄，从而采用穿盖弹射提高逃生速度，减少事故

又由于头显的使用，不用怕这道杠影响视线（机底都给你看穿还怕这杠）