黄金琵琶虾吧 关注：128贴子：20,299
每隔五段内容，我会写一点知识普及。
首先，汽车模型分为: CAD模型（数据状态），1:4/1:3/1:2小比例油泥模型，1:1油泥模型，样车模型（加装各种样件），路试样车（样件功能完备，可在路上缓慢行驶）。1:2的油泥模型主要针对内饰设计，再小就无法刻画细节了。但内饰一般都是直接做1:1的油泥模型。
首先，汽车模型分为: CAD模型（数据状态），1:4/1:3/1:2小比例油泥模型，1:1油泥模型，样车模型（加装各种样件），路试样车（样件功能完备，可在路上缓慢行驶）。1:2的油泥模型主要针对内饰设计，再小就无法刻画细节了。但内饰一般都是直接做1:1的油泥模型。
进入全比例模型阶段，和1:4模型最大的区别就是要收而不是放。
小比例模型追求的是大胆开放地尝试，而全比例模型则要怂，要谨小慎微。
从体量上来说，从1:4到1:1，体积增加了六十四倍，巨大的工作量不论是对设计师还是模型师来说都是体能上的考验。
同样，等观察到改进后的完整效果，也要比小比例模型延迟很多时间，如果没有完全的把握就动手，最后发觉效果不好的时候，就已经浪费了大量的时间精力，甚至对模型的判断力也会下降。
所以一定要学会不看完成状态就能够判别可行性。
小比例模型追求的是大胆开放地尝试，而全比例模型则要怂，要谨小慎微。
从体量上来说，从1:4到1:1，体积增加了六十四倍，巨大的工作量不论是对设计师还是模型师来说都是体能上的考验。
同样，等观察到改进后的完整效果，也要比小比例模型延迟很多时间，如果没有完全的把握就动手，最后发觉效果不好的时候，就已经浪费了大量的时间精力，甚至对模型的判断力也会下降。
所以一定要学会不看完成状态就能够判别可行性。
如何快速审视模型的结构呢？我认为通过对关键结构链的分析可以达成这一目标。
构成模型的基本是面，面的基本属性是截面线。而模型从整体到局部可以分割成许多独立而互相联系的面的组群。
比如轮罩、侧面特征面组成了侧面的主体。而仔细分析它们各个分面的基本截面线，可以找出几个重要的关联节点，这就是结构链的重要部分，相当于人体的关节。关键节点总是牵一发而动全身，只有当其处在一个相对稳定的位置，才会使牵连的几个面都处于比较理想和逻辑稳定的状态。所以观察不理想的面的集合，找出关键节点，并研究如何将其推向更合理的位置，是解决优化一整个面的组群的最佳手段。
构成模型的基本是面，面的基本属性是截面线。而模型从整体到局部可以分割成许多独立而互相联系的面的组群。
比如轮罩、侧面特征面组成了侧面的主体。而仔细分析它们各个分面的基本截面线，可以找出几个重要的关联节点，这就是结构链的重要部分，相当于人体的关节。关键节点总是牵一发而动全身，只有当其处在一个相对稳定的位置，才会使牵连的几个面都处于比较理想和逻辑稳定的状态。所以观察不理想的面的集合，找出关键节点，并研究如何将其推向更合理的位置，是解决优化一整个面的组群的最佳手段。
一个形体如何感觉上最薄弱无力？
我认为跟面的饱满度无关，最无力的形态，就是那些南辕北辙的形态逻辑。头朝东脚朝西，力量都相互抵消了。
所以要在搭建大面的最初就开始避免形态逻辑的自相矛盾。就好比我们素描时绝不会打十字交叉的排线一样，这是一种意识上的自我修养，要形成习惯。
我认为跟面的饱满度无关，最无力的形态，就是那些南辕北辙的形态逻辑。头朝东脚朝西，力量都相互抵消了。
所以要在搭建大面的最初就开始避免形态逻辑的自相矛盾。就好比我们素描时绝不会打十字交叉的排线一样，这是一种意识上的自我修养，要形成习惯。
所以制作油泥模型的窍门就是自己给自己挑毛病，学学马斯克的QA方法。能在模型车上一眼挑出十个毛病的是入门的新手，能挑出五十个的是老手。挑出十个毛病能总结出一个根本性问题并解决的是高手。模型制作的最终结果就是时间节点到了，大的毛病没有了，小毛病被藏起来了。
如果你看到一个设计师老是对自己的模型自我陶醉，那他一定是个门外汉。
如果你看到一个设计师老是对自己的模型自我陶醉，那他一定是个门外汉。
一台刚刚从五轴铣床上下来的油泥模型车，数据模型转移到了实体上，但是刀具的刀路还留在上面，有些细节也模糊不清。所以先要架上平台（纯平地面）上的固定支架。通过三坐标测量平台定位其坐标，然后数据点云就可以随时标定到模型上面去了。
在德国工作时看到有一个和大学联合开发的软件，只要测量车身任意三个常量点，就可以把车定位进相对坐标系统中去，不用在外界再树立一个定位原点了，很方便。
在德国工作时看到有一个和大学联合开发的软件，只要测量车身任意三个常量点，就可以把车定位进相对坐标系统中去，不用在外界再树立一个定位原点了，很方便。
小知识点:
何为GREEN HOUSE
就是车子上半截，带玻璃的部分，像个倒扣的肥皂盒。这个部分需要修改的地方比较少，限制很多，在数据模型时基本已经定死了。
何为A,B,CD柱
就是侧窗外面，从前窗到后窗的那一条。也叫PILLAR
A柱连接前窗和侧三角窗，
B柱就是中间开门的地方，
C柱是后门开门处，D柱就是最后包到后窗的部分。
何为GREEN HOUSE
就是车子上半截，带玻璃的部分，像个倒扣的肥皂盒。这个部分需要修改的地方比较少，限制很多，在数据模型时基本已经定死了。
何为A,B,CD柱
就是侧窗外面，从前窗到后窗的那一条。也叫PILLAR
A柱连接前窗和侧三角窗，
B柱就是中间开门的地方，
C柱是后门开门处，D柱就是最后包到后窗的部分。
模型制作过程需要层层推进，理论上是由车的顶部一直往下走一遍算一轮。Green House和车身的连接部位很重要，包括车窗玻璃的位置、A、B、C柱的底部位置、缝线的位置、放饰条的台阶距离都集中在这块地方。线条在俯视方向上的检验也尤为重要。
三视图之中，俯视的重要性最强。如同室内设计最重要的也是俯视平面图。要得到所谓的可口可乐瓶般的侧面曲线，也只有依靠推敲俯视图。而且实际上对于侧面形态来说，俯视上的距离非常狭小，必须认真分析每一根侧面横向截面线划分的比例，结合侧面的纵向截面线做出规划。
而当在侧面放置一根特征线时，也必须依靠俯视的位置来决定分面的具体位置和形式。因为一旦脱离了XY平面，XZ平面的特征很容易欺骗你，从而做出错误的决定。
三视图之中，俯视的重要性最强。如同室内设计最重要的也是俯视平面图。要得到所谓的可口可乐瓶般的侧面曲线，也只有依靠推敲俯视图。而且实际上对于侧面形态来说，俯视上的距离非常狭小，必须认真分析每一根侧面横向截面线划分的比例，结合侧面的纵向截面线做出规划。
而当在侧面放置一根特征线时，也必须依靠俯视的位置来决定分面的具体位置和形式。因为一旦脱离了XY平面，XZ平面的特征很容易欺骗你，从而做出错误的决定。
俯视的特征可谓失之毫厘差之千里，而且处于不容易观察的角度。
对于俯视特征的尺度难以把控的问题，一般的解决方法就是再引进一两个常量来限制它。可以在侧面找到某个接近常量的特征做参考，也可以依托GreenHouse的窗沿线。
两个点画一根曲线很难，三个点就容易了。
同样基于类似同心圆的截面线组（offset关系）也拉不出糟糕的曲面。
模型制作就像徒手攀岩一样，找好依托（常量），做好行进路线的计划，留好退回来的后路。还要记录每一次变动的数据。
对于俯视特征的尺度难以把控的问题，一般的解决方法就是再引进一两个常量来限制它。可以在侧面找到某个接近常量的特征做参考，也可以依托GreenHouse的窗沿线。
两个点画一根曲线很难，三个点就容易了。
同样基于类似同心圆的截面线组（offset关系）也拉不出糟糕的曲面。
模型制作就像徒手攀岩一样，找好依托（常量），做好行进路线的计划，留好退回来的后路。还要记录每一次变动的数据。
扫二维码下载贴吧客户端
下载贴吧APP
看高清直播、视频！
看高清直播、视频！
贴吧热议榜
- 1冯骥说自己白来TGA了1522800
- 2韩国紧急向中美日通报1345774
- 3TGA收视率创历史最高793422
- 4韩宪法院16日就弹劾案举行会议581204
- 5韩国代理总统称将加强韩美同盟533475
- 6FAZE击败G2晋级上海major决赛469944
- 7姆巴佩强奸案原告还原案发过程461932
- 8巴列卡诺3比3皇马354480
- 9OMG首次引入韩援330260
- 10PS5版黑猴迎来更新308256
