上图，树根高度1厘米，为了躲避树根，重新选择路线，走了旁边的 水沟， 由于离地间隙不够大，卡主了肚皮，岔开双腿，站起来，坡起了两次。
前几年，很在意离地间隙，后来发现离地间隙够大的轻便车子，都是杂牌子，质量差 性能差，毫无舒适度，毫无功能，，，，外国的 虽然结实耐用性能好 但是毫无功能，，，还是买国产的山地产品吧， 15年的老司机 应该钻研选择路线，克服离地间隙小的缺点。其实离地间隙小也是优点 重心底啊 砂石路跑的稳定快啊。

威领S的油漆，不如豪爵的油漆平整，豪爵的油漆是绝对平面的，威领S的油漆是 微微凸凹效果的，
威领S的货架焊粑粑，就是很小的金属颗粒 更多一些。
买车2天，发现的故障是，链条太松，自己检修了一次，调整了小拉螺丝将近2圈。
威领S 的后视镜很舒适，很平整，当做化妆镜，脸也不变形。
发动机的缺点是，原厂润滑油不耐热，运转30分钟以后，加油门 手油门 ，气门拍子噪音凌乱，，，我预计的解决办法是，1外挂电风扇散热，2使用耐热润滑油，3 五千公里以后调节检查气门部位。
发动机另外一个特点是，，收油门的时候转速会迅速下降，有延迟，缺点是收油门不灵敏，优点是收油门 不顿挫，动力均匀过度，冬季冰溜子环境也得劲。
在山里怠速的时候，经常发现发动机偶尔2500转高转速运行几秒钟，具体是啥原因，电脑程序啥规律，以后再研究。

发动机 传动装置，的另外一个特点是，
不需要学习，上手半个小时就会用了，三五天就熟练了，，，这是我学习驾驶 用时最短的一款产品。
这款车，冬季可以 盘山路 冰溜子，，，，所以我已经开始置办 冬季公路钨钢钉轮胎

磨合期，转速不得超过7500转，尽量在7000转以下运转，，，

设计很成功，很合理，理论参数也很到位，，，就没有太多的介绍优点，重点的介绍了不适用于我的缺点，，，

去年冬天，前年上半年，我用的这款平原车。。。平原带货挺费劲，，山地老遭罪了，，就上图这个环境，使劲抬腿才能跨上去，跨上去以后还坐不住，油箱卡丁丁，后座碍事，又下车 用一档推下去的。
就这个地方，用威领S 那就小菜一碟了，用场地赛车也很得劲了。，，，平原款式的车，上山一定要认真选择路线和地形。

顶起来

威领S怠速状态，震动非常小，怠速时候震动比悍影小很多，排气管也比悍影静音一些，，怪不得，悍影下架了，威领S上架了。我怀疑悍影发动机要淘汰了。

未来第一个月，尝试储物王 不锈钢保险杠，侧翻货架，外挂散光灯，外挂一束光射灯，内置55瓦灯泡，加粗主要的电源线。
补充威领S的前照灯，效能很高，虽然 还是35瓦白炽灯，亮度很低，但是灯碗很聚光，近光灯是方形的，就照射马路中间的一片，远光灯是手电筒的效果，一束光射出去50米以上。符合照亮前程的广告词。

从此以后，华洋T2-G不用寻思了，120多公斤的重量，品质差，性能差，外形没有舒适度，毫无功能，12千瓦的功率 也不一定真的能发挥出来。
从此以后 山寨魔术师不用寻思了，虚标的12千瓦（品质低，手感都差一点，实际功率发挥不出来），没有舒适度，噪音大 油耗大，毫无功能，

威领S 后轮配重70公斤，前轮配重55公斤，，总重125公斤，所以喜欢训练杂耍翘头的也适合。

楼主你这样放倒车 满油 或者半箱油的情况下 确定 油箱不漏汽油

看来威领s还是一部有竞争力的农用车，不知对比相同定位的天剑z和豪爵em150怎样

山地车的2个普遍特征
1 油箱坐垫货架 ，一马平川
2 重量120公斤左右

豪爵的产品，全部是平原车，普遍133到137公斤，，最厉害的 不过是针对砂石路设计的。。
大长江的习俗，为了保证质量，小链机，柏油路至少6000元才能办到，砂石路至少7500元才能办到，上山至少要9000元才能办到，，，如果要做到125公斤的低配版，还必须达到豪爵一贯的品质档次，至少要10000元。