【图片】这是一个稀里糊涂喜提新车的故事...【公路车吧】

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这是一个稀里糊涂喜提新车的故事...

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第一台碟刹落地，也是我的第七台tcr

送TA礼物

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来自iPhone客户端1楼2022-11-20 14:23回复

故事的一切还要从两个星期前说起，朋友想换电变，让我帮忙留意一下ut套件，在朋友圈里找了一圈，身边刚好有朋友出，价格也合适，我就先拿下了，因为一直没有换碟刹就是因为油碟手变头太贵了，想着帮朋友先收着，不行的话就攒着慢慢找车架

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来自iPhone客户端2楼2022-11-20 14:27

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结果上海鲜市场找了一圈，好家伙看得上顶级架子基本上没有低于2w的

本来很喜欢ridley helium slx的看到价格直接劝退了，超六evo也不便宜...

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来自iPhone客户端3楼2022-11-20 14:33

最后刚好本地车店朋友在出一个tcr架子，价格也很心动，冲！又是tcr

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来自iPhone客户端4楼2022-11-20 14:36

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说回我的朋友，这货最后换了新车运气也是真的好，提到了很缺货的tcr adv pro1，码数涂装，电变就留给我组车先了

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来自iPhone客户端5楼2022-11-20 14:37

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盘一下配置吧，车架是新款的tcr adv sl清漆涂装，装车时候忘记称重了

感觉和我之前圈刹tcr的架子差不多吧，骑起来感觉区别也不是很大

可能是我对tcr太熟悉了，感觉轮组的提升可能比车架大一点

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来自iPhone客户端8楼2022-11-20 17:45

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把立是原车上捷安特自家的slr，本来是想上新款的，查了一下发现新款贵的离谱，二手居然都1k多

还是先凑合用吧，万一不合适可能还需要更换
弯把本来也想用原车的slr弯把，这款把便宜好用，跟车也很搭，但是由于换了把堵控制器，这个把不支持di2内走，只能另寻弯把，最后收了朋友的enve compact，横把微扁的设计还是蛮舒服的，上40下42的设计，就是重了点，215g比slr的169g重了不少

为了内走牺牲了太多

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来自iPhone客户端9楼2022-11-20 17:54

坐垫朋友提供了一个giant的fleet slr坐垫试用，原来车上的是sw的power arc，155宽度的，版型对比上fleet的两侧会稍微宽一点点，目前骑了40km下来感觉还是有点磨大腿两侧，如果适应的话我也去搞一个...毕竟一个arc可以买四个fleet

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来自iPhone客户端13楼2022-11-20 18:49

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套件感觉没啥好说的，8050换8070，基本上只有刹车有变化，目前鲍鱼用的是8070，8170因为yq卡在仓库发不过来

先凑合用吧，碟片是前160后140的mt800，可能是因为之前诺飞客r3的刹车边太顶了，目前并没有感受到换了碟刹以后带来的强大制动力的提升

一般不是急刹状态下感受基本上差不多，但是不得不说油碟还是娇贵，在店里调了半个小时不蹭碟了，骑回家就蹭了，前轮刹车已经有声音了疑似沾油了，今天用洗洁精洗了一下，希望还有救

配件的东西基本上在图里了，牙盘还是原车上的9100牙盘172.5 50-34，锁踏是陪伴了我五年的6800，飞轮r8000 11-28t，链条hg901da，中轴是hscer，都是中规中矩的配置

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来自iPhone客户端15楼2022-11-20 19:36

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最后感觉本次换车提升比较大的也就是轮组了，从诺飞客r3换到了方远s4，先总结一下诺飞客r3，一款陪了我两年左右时间的轮组，我的评价是还挺满意的，刚性够强，abg防咬塔基，出色的刹车边（扁食方远一代二代）除了重量稍微有点重，其他的都挺不错的，价格也不贵，性价比很高
这次换到碟刹，轮组属实挑的头疼，看了博士n4，bora wto，fultrum r4碳版，方远s4，甚至还看了slr1，最终还是收了这对方远s4，理由有以下几个，一个是没用过碳辐条，想体验一下，一个是想为以后提升轮组留点空间，不想一步到位，第三个是方远的二手还算保值，以后升级轮组出手也不会亏太多，综上最后选择了这对s4，上一任车主带的corsa外胎，备的四季就用不上了，很多朋友可能会问为什么不选n4 ，答案很简单，s4海鲜市场比n4便宜了2k多

虽然我承认n4粗壮的辐条很戳我，但是我的钱包帮我做出了选择