难啊，除非换CR220J，否则杭深密度那么大就是移动路障

倒是设想了一下深沪T101/2更换CR220J走杭深-萧甬-沪昆

顺便说一下沪粤动卧，广东端通达度很好，广深港珠澳，珠三角大部分地方都很方便，但长三角端通达度明显不足，尤其是江苏，因此可以考虑延长现有沪粤动卧如下：
南京~（沪宁城际）~上海虹桥~香港西九龙
南京~（宁启、沪通线）~上海虹桥~…
徐州~连云港~盐城~南通西~上海虹桥~…

你还是研究动卧吧，别揪着大Z不放了

你想走广深港350、广汕350还是厦深250，广州出来动车直接跟在z100屁股后面磨是吧不太靠谱

不如这样，上海到衢州走沪昆，衢州换向走衢宁，到宁德在上杭深，宁德到深圳夜间运行，不影响动车。全程都是160，可以夕发朝至。
公里数上海南到宁波332+宁波到深圳1309是1641公里
上海南到宁德走沪昆衢宁是825，宁德到深圳是828，合计是1653，公里数差不多。就是多了衢州换向时间。

这车为啥杭州不停

换桶就有可能

我大金华不同意

杭深你一个普速也配上去？做路障吗？

延长到南京或者徐州跟k527合并最好，正好解决苏锡常镇进广州不方便的情况

之前跑广深-厦深的一阶段1A都给踢了，更何况160的直特或桶