江苏的新淮高铁这些年虽然在沿线地市层面进行了不少前期工作，并已开始相关可行性研究，但在江苏省级层面的建设时序并不怎么靠前，是江苏省《2023-2025全省交通重点项目前期工作三年滚动计划》中2025年重点储备项目。 江苏省目前在建和拟开工的线路比较多，并且不少是以南京为中心的高铁。如宁淮城际铁路、宁宣高铁、扬马城际铁路镇江至马鞍山段，以及合宿高铁宿迁至泗县段、盐泰锡宜城际铁路、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、北沿江高铁等。

苏州北站的初步设计已在11月正式获得国铁集团和江苏省联合批复，这个京沪高铁上的中间站将进行改扩建，摇身一变为规模最大的全国非省会地级城市车站，苏州也将从长三角东西向发展轴重要节点城市成为长三角“十”字发展轴枢纽中心城市。 既有的苏州北站2011年随京沪高铁投入使用，站房建筑面积7846平方米，改扩建后苏州北站站房建筑规模达16.85万平方米，枢纽总规模约80万平米。站房共设7层，地上4层依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出

沭阳200万人民已经等了十几年了，一拖再拖沭阳高铁，希望省政府，国铁尽快帮沭阳通上淮新高铁。【图片】

台儿庄接入邳州东站，新沂南与新沂东建联络线。可以利用一段徐连高铁，济枣高铁通过新沂东南下。另外徐连与潍宿通过新沂南新沂东联络线连通。

具体到沭阳这个节点，江苏省交通厅、省铁路办近几年一直在牵头推动淮新铁路的建设，首先是在2021年将这条铁路纳入国家规划；其次是组织设计单位对项目的技术方案、线路走向、途径节点、建设时机进行了深入分析研究；第三是结合在建的宁淮高铁，提前在新沂东站和淮安东站，为新淮高铁将来的设施预留了接入条件，为新淮铁路将来的建设打下基础。 2021年国务院办公厅就全国铁路规划建设出台了一项新规定，要求既有高铁能力利用率没有达到

今年乃至“十四五”期间计划开工的铁路中，由于部分线路推进进度不达预期，它们的开工时间预计还要相应往后延，除了部分线路短期仍难开工外，大部分预计可在2026年（含）前开工。下面就为大家介绍28条拟开工新建铁路的最新进展，开工时间以目前项目进展推测，最终还请以实际开工为准。 南信合高铁河南段全线可研报告已编制完成，正在报请国铁集团审查，争取2025年开工，预计2026年正式开工的希望更大些。该高铁新建线路全长约390公里，设

#淮新高铁# 近日，江苏省交通运输厅对淮新高铁的规划做出了最新的表态和回复，被遗忘的江苏南北中轴线，有望在江苏省“十五五”规划中，重新提上议程，并且将综合考虑与山东省正在谋划的“济枣台高铁”，进行有效衔接，打造南北大通道，再次呼吁省级政府部门及中央有关部委理解和重视，并充分考虑200万沭阳人民对高铁的殷切渴望与期盼！

由于淮新立项为京沪二通道路线，结果半路杀出合青，现在已经被毙了。大沭阳两百万人出行除了开车，别无选择，却有人视而不见，太悲哀了

淮沭新不仅带动人员流动，大学学子，上班，老板方便企业招商引资，一个城市发展的动力，淮沭新一拖再拖，沭阳200万人民急需回家的淮沭新高铁

沪渝蓉高铁合武段中的湖北段去年底宣布开工，但湖北段委托武汉局集团代建工程是在今年初开工，安徽段也是在今年初正式开工，全线计划2028年6月底建成。线路长约330公里，设计速度350公里。 滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程在今年7月份已开工，计划2028年7月左右建成。改造后，区段线路全长将达38.46公里，最大坡度降至9‰，货运列车通过能力将大幅提升。 成达万、成渝中线高铁联络线工程已完成施工招标，计划这个月开工，拟于2027年9月

城际公司工程管理部负责人表示，宁淮城际铁路站前3标项目部制梁场占地面积约280.233亩，设置制梁台座16个，双层存梁台座96个，月最大生产能力120孔，最大存梁能力192孔，主要承担着标段内1044孔箱梁制、架设任务。2024年6月30日首榀箱梁浇筑完成，9月制梁场通过验收。据悉，宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全

这些铁路虽然是我国“十四五”铁路发展规划中规划建设的项目，有的甚至在前两个铁路五年周期就开始推动开工，但由于路地之间意见不一致或储备项目太多等原因，项目一直没能更往前一步。像石张高铁（张吉怀高铁与呼南高铁联络线）在2016年的时候纳入我国中长期铁路网规划，当年中铁四院就开始了项目的预可研工作，2017年张家界市、慈利县、石门县及中铁五院四方共同提出设计速度目标值350Km/h。 后来该项目虽纳入了我国十四五铁路规划，

新淮高铁 连接新沂市、沭阳县与淮安市 是省市 一条重要的交通大通道 新淮高铁的修建及其最新动向 一直牵动着沭阳人民的心 新淮高铁进展到什么程度了 6月18日 江苏铁路办公室做出最新回复 新淮铁路现已完成预可研报告编制和专家评审 但建设的迫切性尚需进一步研究下一步，将协同各方 进一步研究论证项目建设方案和时机 同时进一步加强 与国铁集团的对接协调 在基本形成一致意见的基础上 积极推进各项前期工作 全力争取该项目尽早开工建设

长三角地区的几条规划建设高铁，目前来看离开工也还很远。像沪乍杭高铁也是处于刚启动可研初测阶段；杭临绩高铁、宁滁蚌城际铁路、宁杭二通道、杭丽高铁义乌至缙云段、合池高铁等5条高铁，目前总体都还处于预可行性研究阶段，有的甚至是去年才开始前期工作，大部分这些年都没什么实质性进展。

江苏省内的新淮高铁这些年虽然没有达到开工的条件，但其实这些年前期工作也是在积极推进，并且地方有意将其作为京沪辅助通道的一部分来提高该高铁项目的重要性及建设的必要性。该高铁在2022年就在省级层面启动了可研批复和初步设计批复相关的前置要件招标，包括稳评、航评、用地预审和规划选址等专题要件。 不过，寄托着近200万沭阳人“高铁梦”的新淮高铁由于与在建的潍宿高铁新沂至宿迁段和徐盐高铁宿迁至淮安段组成的运输径路互为

江苏的宁宿高铁在“十四五”初期的时候就在研究相关方案，近期方案是利用合宿铁路在明光西站预留与宁滁蚌铁路接轨的条件，实现宁宿通道功能。远期方案又分为两个方案，包括经泗洪北站、盱眙，在滁州东站接轨规划的宁滁蚌城际铁路接入南京北站。还有就是经泗洪北站至盱眙，接入宁淮铁路天长站，利用宁淮铁路接入南京北站。但这两年，宁宿高铁已经没有什么新的进展公布。

南北向的有重复建设的嫌疑，淮新短期内推进比较慢。 而江苏南北狭长，苏北里面南北向的已经够用了。 而苏北比较长，东西向的只有东陇海、徐宿淮盐、北沿江三条。

数据显示，目前我国铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，新时代以来共有145个县结束不通铁路的历史；高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。我国铁路基础设施整体水平已居世界前列，具备了向更高水平现代化迈进的基础和条件。到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里左右。根据《中长期铁路网规划》，要打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。目前

如果修一条从涟水经沭阳和东海至临沭的高铁更容易被批复吧，临沭接临连高铁，涟水接淮连高铁，路线短，连接点多，与宿新不重复，考虑多方利益

作为宿迁地区第一个通铁路的县市，新长铁路沭阳站是宿迁境内第一座铁路车站，而随着徐盐铁路、潍宿铁路、合宿铁路建设或进入环评阶段，沭阳也成为宿迁唯一一个还没有高铁建设的县级市，虽然在连淮扬镇铁路建设比选方案中有过在沭阳边界设站方案，但显然途径灌南、灌云、涟水三县在吸引客流和通达度上更大。而目前规划的新淮铁路也因为与潍宿高铁、徐盐客专形成平行线而卡壳，唯一经过的新长铁路也只是单线非电气化铁路，只能通行普

作为新中国第一条铁路——成渝铁路起止站之一的成都站，1952年正式投用，至2022年开始改造时已运营70年，成为成都的地标之一。这个因地处城市北部，被成都市民称为“火车北站”的成都站，改造后将成为线上式高架候车特大型站，功能将调整为高铁站，原所有普速列车迁至十陵南站。 为满足大家对高质量出行的需求、提升城市功能和形象品质，河北的石家庄北站计划10月28日进行改造，届时该站将暂时停止办理客运业务，计划2026年初改造完成。 1

5）所有已纳入国家中长期或“十四五”规划的项目，但预计在2027年底前无法开工的都调整为“远期实施项目”（绿实线）。

潍宿高铁宿迁东站、新沂东站跟之前已经形成在沭阳县周围的9个高铁站相比，离沭阳的距离没有什么改观。如果之前9个站没法满足沭阳人的高铁需求，那么加上这两个站也一样没办法满足。所以，沭阳人的高铁需求还在，淮新还是应该建设。

其中两省的跨省高铁就占了3条。合宿高铁宿迁至泗县段速度目标值350公里/小时，在江苏宿迁境内长44.8公里，安徽段长约15公里。目前该项目补充可研已通过国铁集团审查，初步设计也已通过国铁集团预评审，可研和初步设计都批复在即，计划年内开工 扬马城际铁路镇江至马鞍山段也是安徽与江苏的跨省铁路，设计速度目标值250公里/小时，安徽段正线长22.47公里，江苏段长约98公里。目前安徽段可研早已获批，但由于该项目江苏段工程比较复杂，项目

9月23日上午，随着长32.6米、重达约680吨的箱梁稳稳落在天长至省界双线特大桥164号墩至165号墩上，宁淮铁路站前4标项目首孔箱梁成功提梁，标志着宁淮铁路（安徽段）工程建设正式进入架梁施工新阶段。 宁淮铁路站前4标安徽段建设里程约11.6公里，共需架设预制箱梁345孔。面对紧张工期，施工单位严格把控箱梁质量，提高制梁速度，结合以往架梁施工经验，制定了科学详实的架梁施工方案，在工程安全、质量、进度、文明施工等各方面严格盯控，不

近日，新建潍坊至宿迁高速铁路济南局维管范围四电及相关工程、新建天津至潍坊高速铁路滨海站站房及相关工程施工总价承包中标候选人公示发布，项目即将正式开工建设。其中津潍高铁计划2027年10月底、潍宿高铁计划2028年6月底竣工。 一、潍宿高铁 1、项目概况潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州新

今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1—8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。　　9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为

项目概况：建设地点:山东省潍坊市安丘市山东省、江苏省建设规模:潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。线路运营长度400.05km，新建线路长度398.49km，其中山东省境内324.94km，正线桥梁275.91km/36座，路基49.03km/38段，桥梁比85%，建设工期4.5年。

浙江省内的杭衢高铁建德至衢州段也早在今年6月的时候就开始长钢轨存储，8月完成全线箱梁架设，目前正处于无砟轨道施工。该高铁即将开始铺轨，其中正线新建铺轨266.98公里，站线新建铺轨25.25公里。项目设计时速350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山等6个车站，建成后将实现衢州到杭州多点、多通道连接。 京雄快线（雄安轨道交通R1线）也已在9月初正式进入全线铺轨阶段，铺设任务包括区间正线铺轨180.507公里、车辆基地铺

9月13日，南京北站枢纽工程开工活动在南京江北新区举行，标志着项目建设正式启动。南京北站建成后，将成为南京铁路枢纽第三座大型客站。 南京北站坐落在南京江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，东西两侧为规划站东路和站西路。车站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与

为补齐盐城至南通沿海地区往南、无锡和常州至南通、靖江至上海等地区的高铁通道，江苏省规划了如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线。线路北接盐通高铁如皋南站，中接北沿江高铁如皋西站，同时通过规划南通至靖江城际铁路南接盐宜高铁靖江东站。目前，该线路的纳规方案已通过审查。

地级市（地区、自治州、盟）方面，目前地级行政中心没有通铁路的全国只剩下16个，占比约5%，包括：海岛市舟山市和三沙市（可不考虑），青海海南州、黄南州、果洛州、玉树州，甘肃甘南州、临夏州，西藏昌都市、阿里地区，四川甘孜州、阿坝州，云南德宏州、怒江州、文山州和内蒙古阿拉善盟（下划线为有在建）。

这两年一直提到的沪太高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁，上海至徐州段利用在建的北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁。所以这条通道能否成型关键就是需要看新建的徐州至长治段，其中徐州至菏泽段今年江苏省已开始该铁路通道技术方案研究，而安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段今年已开始预可研报告编制，基本都还是属于前期研究阶段。

这些年，我国在严格控制建设既有高铁的平行线路。其中相关“意见”提到既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。但其实我们还是可以看到一些高铁二通道的规划，这些高铁项目有的在名称上就直接以二通道相称，而有的则是会既有铁路网的基础上形成二通道的作用。 对于这些线路，其实既有高铁的确已经运能饱和，需要新建第二高铁通道，而有些则更多属于提前谋划的线路，短期并没有实施的条件。那这些高铁二通道的进展如

江苏省铁路办消息：近日，无锡市和泰州市相继召开了盐泰锡常宜铁路无锡段、泰州段先行用地放线放样培训动员会议，为后续先行用地取得批复及项目开工后按图施工打下坚实基础。放线放样是工程施工前最具体、最实质性的重要环节之一。会上，用地组卷单位汇报盐宜铁路项目前期工作情况，对征地拆迁工作的具体步骤、时间节点及注意事项进行详细说明。技术指导单位就征地红线放线的技术要点、操作流程及注意事项进行了全面而细致地讲解。

目前安徽省的高铁运营里程已居于全国前列，但根据全国在建高铁的计划投产时间来看，安徽省的高铁里程将依旧保持较强的增长势头。从在建铁路的计划工期推算，2024年至2028年的5年里安徽省每年都还将有高铁通车，其中2026年最多，将一下开通3条，下面就带大家看下安徽省高铁接下来这些年的开通计划。 今年安徽省目标是推进2条高铁的开通，其中池州至黄山的这条高铁已经在今年的4月下旬开通运营，还有一条则是宣城至绩溪高铁，目前这条高铁

江苏省在今年有一条高铁计划开通后，要等到2027年才会迎来又一波的高铁通车高峰，一下子将迎来4条线路开通，下面就带大家看看江苏省今年至2028年间的高铁通车计划。 今年江苏省只有1条跨省高铁计划建成通车，它就是沪苏湖高铁。这条高铁连接上海、江苏和浙江，线全长约163.8公里，设计时速350公里，其中江苏段长约52.2公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南和盛泽两个站点。 目前沪苏湖高铁已处于静态验收阶段，将于今年年底建成通车。建

新沂至淮安铁路作为国家“八纵八横”主通道的京沪高铁辅助通道项目，已列入2021年国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号）中的干线项目，并列为江苏省“十四五”开工建设项目。 但自从2023年3月21日江苏省铁路办组织了新淮铁路预可审查会之后再无推进消息。目前消息口径一致是：目前已完成预可研报告编制和专家评审，正在深化包括沿线车站选址方案比选研究在内的各项工作。下一步将按照省里统筹

8月16日上午，中铁设计济南监理公司监理的济枣高铁管段内枣庄制梁场首榀箱梁成功浇筑。济枣铁路7标枣庄制梁场位于枣庄市高新技术开发区张范街道大香城村北侧，占地面积166.27亩。主要负责长度32.95km简支箱梁预制及架设施工任务，简支梁共计613榀。其中32m双线梁558榀，24m双线梁49榀，非标梁6榀。为确保首榀箱梁顺利浇筑，济枣铁路监理项目部提前布局，科学谋划，倒排细化工期。监理项目部各级监理人员对关键部位和重要环节实行主要管理人员

江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路，简称（盐宜铁路），盐城至靖江段、惠山至宜兴段可行性研究报告。至此，除靖江至江阴过江段外，其余区段可研均已批复。值得一提的是，根据规划，盐宜铁路未来可接入湖杭高铁，这意味着，杭州西站未来可开行列车往返盐城、无锡、泰州、常州等地。盐宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终

加快构建高速公路主骨架，完善高速公路网布局，打通北沿淮高速通道，提升节点覆盖度和连通度，实现县级及以上节点与周边市、县（区）、周边重大枢纽直连。提升关键路段通行能力，实现需求与供给相匹配。近期规划以继承《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）方案》为主，强化对重点旅游景区、新兴经济节点以及经济薄弱地区的覆盖，市县、县县之间沟通更加顺捷，省内城际交通更加高效。带动片区内经济社会发展和脱贫致富，支撑宿迁与重

8月14日，安徽省铁路投资有限责任公司《安徽省“十五五”铁路发展规划研究项目成交候选人公示》发布。第一成交候选人：中国铁路经济规划研究院有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司联合体；响应报价：200万元；服务期限为2个月。项目采购需求重点内容如下：1、规划范围与期限规划范围为安徽省全境。规划期限以2024年为基年，重点规划近期2030年和中期2035年，展望2040年及以远。2、规划内容按照国家部

目前预可研都还没有审查完的高铁线路，要想赶在明年底前开工基本没有可能。即使是今年才通过国铁集团预可研的高铁，明年要实现开工目标依然有难度，但本文还是将部分部分已完成预可研审查的高铁项目纳入其中进行介绍，下面带大家看看它们可研阶段工作的最新情况吧。 石雄城际铁路的可研报告已处于评审阶段，批复前置要件中的用地预审等已获批，是计划今年开工的重点高铁项目。项目新建线路起自在建雄忻高铁保定东站，止于裕华东站