回复：连通长江、湄公河、怒江、恒河、伊洛瓦底江、雅鲁藏布江、红

红河〈元江〉需要解释一下，红河连通湄公河不大可能，主要是红河流量过小，不太适合航行，而且落差过大，即使能连通也没多大意思。我当时只从地图上看，没去查红河的更多资料，所以出现这样大的失误，很抱歉

说一下重庆未来将通过乌江、嘉陵江连通珠江和黄河的看法

去年新闻报道，说以后长江将连通珠江，通过乌江上游支流与珠江上游支流在贵州境内相连，从而使珠江船只与长江船只可随意往来。我觉得，连通后对重庆与珠三角地区来说，也没多少货运价值，主要是路程太绕了，而且估计乌江与珠江上游支流的的航道等级也不太高

但长江连通珠江还是必要的。这条线路风景奇异，可开发旅游，欣赏不同地区的风土人情、观赏不同海拔的自然风光。两条江连通后，从贵州的角度看，不管是进入乌江还是进入珠江，一点也不绕，很方便。贵州水运未来很发达，重庆小南海电站建好后，赤水河也可航大船

有报道称黄河将在2030年恢复全线通航。随着南水北调的实施，北方对黄河水的依赖减少，再加以科学整治，相信2030年是可以实现全线通航的，目前黄河有些段落还是一直通航的

特别是黄河兰州至包头一线的上游地区建了一些电站，多为库区和地势平坦地区。这段河流量也较大。这段河的多数地区也一直在通航，偶或碍航，也易于整治，而且这段河将通过嘉陵江连通长江，从新开辟出海口，有关部门也正朝着这方面做，进展很快

流经甘肃、四川、重庆的嘉陵江，经过整治，几年后，千吨级船只就可从重庆直抵广元，而甘肃也在整治广元以上的白龙江〈嘉陵江上游主要支流〉。如果整治好后，再开挖30至40公里运河，就可连通黄河支流洮河，从而使黄河通过洮河与白龙江、嘉陵江、长江相连

未来重庆的轮船可从嘉陵江入白龙江、入洮河，一路北行，势如破竹，直抵兰州。进入兰州后，沿黄河西上几十公里即可进入青海，若沿黄河东北下行，则可进宁夏，入银川，再北向巴彦淖尔市，然后东进内蒙包头靠岸，并以此为战略据点，辐射内蒙和华北地区乃至蒙古国

未来内蒙、华北、蒙古国的物资也可通过包头集散、中转，然后入嘉陵江至长江流域乃至东盟、南亚。由此可看出，未来包头市将成为西南地区、西北地区、华北地区乃至蒙古国、南亚、东盟间的物资集散地、中转站，从而崛起为北方重镇

长江连通黄河后，具有多重战略意义，一:可增强重庆对西北、华北和蒙古国的影响力、辐射力。二:可使西北地区融入长江经济带，拓展东盟、南亚市场，获得新的发展空间。三:可使西北、华北、蒙古国与东盟、南亚贸易经嘉陵江、金沙江、泸洱大运河来往，更快捷

通过以上分析，可看出，以重庆为中心，连接几十个国家、覆盖四十亿人口的“亚洲水网”正在加快形成。未来重庆可通过密如蛛网的亚洲水网快速进入几十个国家、四十亿人口的市场，而几十个国家、四十亿人口的贸易亦可由重庆中转、集散，一个“亚洲首都”已具雏形

两年多前，我在一个贴子里谈了未来长江将连通湄公河、怒江等河流，在那之前和之后也未见人谈过这事，也不知几条河流上梯级电站开发怎样，直到十几天前看到川、滇、黔召开长江上游生态合作会议，会上传出金沙江河道整治快好了，过几年船只就可从宜宾进入攀枝花

听说金沙江河道快整治好后，我去百度相关消息，才发现十年前就有人在天涯论坛上写过一篇“云南长江怒江澜沧江运河方案”。由于该网友是云南人，所以对建运河方案谈得很详细，对那里的地形、河流等海拔高度都说得很详细，感兴趣的朋友可以去看看

最近国家提出建设中缅印孟经济走廊，觉得这一着既兼顾现实，又着眼长远。首先，几个地方山水相连，发展贸易比从海上绕节省运费。二，可为中国在不久后连通长江怒江湄公河后再连通伊洛瓦底江、雅鲁藏布江打基础。当贸易到了一定规模时，对方也会迫切要求连通