而其他的比如整备，救援，设备车间就算二线，工资比火车司机就要低的太多，例如，整备车间挣计件工资，他是按你实际每个月修了多少车来给你发钱，但实际上没人会关心你到底修了多少车，毕竟一个月4000出头的工资再扣就不人道了，段里也不会那么过分

实际上，整备车间真的是一个养老的好地方，只要你有个好爹，那你完全可以什么都不干，没人会管你，毕竟机务段修车只负责小修和辅修，大修中修都要回厂，所以活少人多，只要你和工长和车间主任关系处好，你就算消失半个月都不会有人发现，而且我们段一般会把活都留给家远，周末，还有51，清明回不了家的人，这样就可以让他们领加班工资又不至于太无聊

坐等直播！

其他车间由于一般不会分本科生过去，暂时不摆

累了，睡会，下午又要去钻车，晚上给你们吹一哈本科生在机务段的发展方向

感觉机械找工作的大部分都去了铁路局了。。唉，希望路局越来越好吧

马

克

唉，没人看，昨晚去喝酒了，也没摆，随便说说吧，说完拉倒

接着昨天说，本科生进机务段一般会有这么两种情况，第一，去开车，后面去做调度或者进机关，第二，去修车，后面走技术岗位

你不如去开火车

然后就是专业技能，说白了就是你要开什么车你就需要把这台车的所有零件全部记住并且知道它在哪是干什么的，并且它要是坏了你还要知道它坏了会有什么症状以及怎么去处理，总之就是你能把车开出去还要能开回来，否则一点小故障就叫救援那你基本上就前途渺茫了

专业技能考试有书面也有实际操作，试卷八十分及格，操作有限时机车检查及故障处理，需要说的是，操作考试是由段上的职教科负责的，所以，一定要和职教科负责的老师搞好关系

但是一般情况下段上是不会让本科生一直开火车的，因为那是专科生的工作，让你去跑车就是为了让你把司机证考下来，所以别指望像专科生一样月薪过万，每个月只要劳时跑够，那就只有去科室打杂，端茶倒水的命了

我想认真看完