公路车25的速度不费吹灰之力啊，这个速度完全没必要90踏频，低速高踏频没意义

我平时有的时候上锁骑有的时候不上，其实我觉得不上锁很难到90，感觉飘飘的，但是上锁以后90就很舒服

跟坐姿有关的 ，坐垫高低不同，差两三毫米都影响不同肌肉发力的比例，踏频就上不来

这个是我刷龙井pr时候的踏频，平常平路匀速25左右我也就70~80

个人觉得踏频要和齿比，路况结合起来看的。我的体会是一定的齿比，差不多的路况，腿感觉有点用力并且能够保持较长时间踩踏，这时候的踏频才是合适的，能长时间保持的，说明心率也能承受。比如上面说的这些状态，踏频70，一段时间后同样的齿比腿感觉没有之前吃力了，那么加齿比，或者齿比不动踏频自然上去了。腿一直感到用力但是能保持长时间就行，否则大盘小飞踏频50，换成小盘大飞，踏频100，能说明什么问题，是你踏频上去了？

要配合心率，80-90踏频，心率130-150

踏平是因人而异，看自己踏平哪个区间最舒服就怎么来，像我就不适合低踏平，基本上都在100左右适合我

同样速度，踏频90比80心率估计高几个点，下把位比上把位高几个点

降档，说明腿力不够强行踩这个档了

70的话你降档提踏频 还是一个速度对膝盖友好多了

高踏频并不会省功，这也是为什么高踏频会导致心率上涨的原因。因刻意提高踏频做功多了，骑车顺其自然就行，高踏频的目的是在比赛是高踏频能踩动4倍以上的齿比，这样车速才能上50才有竞争力，你为了护腿高踏频就踩个2x齿比有啥用，速度上不去。

骑车没有必要刻意提高踏频，人的腿也不一样，有的腿很菜，为了速度只能提高踏频，有的腿比较强，不加档位弄踏频干什么？为啥现在小曲柄，小曲柄力矩更大，如某些人所说不伤膝盖优先那踩小曲柄还要降档吗。

人的腿不是电动机，蹬踏力矩还是很大的，转速不快，不好好利用人的优势，强调锻炼人的劣势干什么，如果真能蹬出风火轮，那就骑小轮车好了，骑什么大轮车。

高踏频非常有益，低踏频就是非常伤膝盖这种言论甚嚣尘上，不信可以去看看环法平路的视频，你们自己测测那些选手的踏频上过90没。基本上也就80左右

巡航90-100，平均86