早在两个月前的中国展，小编就已经在森地客的展位上见到过这款产品，当时在相关的报道中也做了简单的介绍。这款名为“巴伦支”的男式连体骑行服是森地客拳头产品——“鲸”系的首款，算是旗舰级产品了，小编回来之后心心念念地想要评测，现在也终于有了这个机会，那么就让我们一起来看这款骑行服吧。 　　 首先来看面料，毕竟面料是一件骑行服舒适度的重要保证。巴伦支的前身与袖口部位都采用了意大利进口的面料，主要功能是

久裕041042花鼓大家都已经耳熟能详了吧～做工过硬，强度高，价格实惠。这些评价都是车友们对久裕品牌的定义。 让我们先来了解下久裕公司 久裕兴业股份有限公司，成立于1971年，秉着“品质第一，顾客至上”的服务宗旨，以及“诚信经营，快速服务”的经营理念。“久裕”已在世界轮界中扮演着越来越重要的角色。 为满足华南地区及欧美客户的需求，久裕于1993年设立深圳厂；主攻日本市场的久钰昆山亦于1998年投入运营。随着2003年部分精品花鼓

说到升降座管，即便是许多山地骑士也会感到陌生，这是因为升降座管的适用范围较窄，无论是XC车还是DH

7月份。GX行货还没有进入国内，水货到是先进一步～ 对于11速，SRAM更是喊出了——单盘即是未来 的口号 自行车的转动系统发展到今天，以从原生态单盘单飞轮进化到了多盘多飞轮系统从而获得更多的齿比～车手们也同时获得了这个系统的副作用，就是剩余的齿比和多余的重量，以及操作的混乱。 然后1X系统横空出世。意味着前面只有一个牙盘，车手只需要操作右手指拨就能获得上坡下坡的各种输出组合要求。简洁的操作和几乎没有多余的档位和齿比

　　考虑到Guide产品线带来的巨大成功，经典的Code在更新换代后重新登场也是意料之中的事情。这款历史

　　从3x9，2x9，1x9 到 1x10系统，在经历了减重到简洁之后带来的变速配比范围不足等一系列让人作急问题

GUBxc1750 27.5入门培林轮组图片来自：极致评测的百度相册图片来自：极致评测的百度相册快拆重量119g 图片来自：极致评测的百度相册后轮重量1074g 图

现在，全避震山地车越来越棒，那它们是否正在剥夺你骑行的乐趣呢？我目前还不确定，但有一点是肯定的：由于小行程车更能让你接近操控极限，因此它们更好玩。我指的是那些能决定你是装逼成功还是脸刹成功的瞬间，毕竟尘土飞扬又容易打滑的赛道才最有趣。虽然在这个碳纤维和全避震盛行的时代，我们常常用能买一台汽车的钱换来一台我们无法完全驾驭的车，然后忘记硬尾其实可以很好玩。但硬尾车可以称得上是小材大用的一个缩影。 SantaCr

DARTMOOR HORNET、（零售价2280） 这次横评的这几台硬尾AM，每一台都是风格明朗，个性十足，特色十足。而这台DARTMOOR竟然有几分，其MTB街式钢架车的感觉，壮硕圆润的管型，尽力表达着这来自金属本身的美与力。也是典型的硬派风格车架，不拘泥不约束。汽油色的彩虹亮漆，确实是吸引小伙伴们的一大卖点。阳光照耀在车架上，反射出绚丽的五颜六色，可能在图片中体现并不明显。但这简洁和华丽的完美兼容，实在让人不得不服啊。要是加上身边盆友和

如今运动自行车上所搭配的变速系统基本被三大巨头占领，Camopagnolo和Sram以及 Shimano，这三个品牌对于从事自行车运动方面的人来说已经耳熟能详了。 国内目前也有几家做变速套件的企业，但公路自行车发展火热的现在，似乎再没怎么听到这几家企业的太多消息。而曾经专注于山地套件的SENSAH（顺泰）现在也进军公路套件的行列。 第一次见到顺泰的公路套件还是今年的上海国际自行车展上，继上海展首秀之后，似乎没有听到更多关于顺泰这个公路套

坐等挖坟

小编的办公桌上突然多了一副脚踏——Time顶级锁踏。它拥有诱人的重量，很大的踩踏面积。13.4mm的轴距加

Shimano SLX在过去被认为是性价比略差的产品，而最新款的11速SLX很显然是XT的缩水版。那么，它和SRAM的11速入门级套件有什么不同呢？ SLX与XT在外观上唯一的一个明显区别是SLX使用了塑料而非金属的退档拨杆。退档拨杆一次最多可以变三档，而铝合金金属材质的升档拨杆则能具备双向释放功能。同时，产品配备了可拆卸的视窗，并且有分体卡环与整合安装两种方式可选。 新款相对于老款重了48克，其中光是飞轮的增重就达到了34克。但套件仍然配备了镀

（原文转载自biketest.cn） 无线电子变速套件SRAM RED® eTap®正式发布是时候，变向下一个时代。 在SRAM，我们深知若一种技术进步让体验

优点 外观拉风、锁定牢固 缺点 比竞品稍重、售价高昂、后跟支撑不足 毫无疑问，Sidi Shot是目前市场上最

那啥，精灵的新车你们要不要测评一下 个人觉得这个车还是有点代表性的，算是拉低了碳架入门价格了吧，而且这个价位重量确实是让人惊喜，没有评测不敢吃螃蟹啊

半年前打算换套件了，而像我这种喜欢跟别人不一样的人，禧玛诺和速连都是能不用就不用。其他品牌也

记得照顾好你的装备跟照顾好你的车是同样重要的。尽早更换磨损的锁片有助于防止意外的脱锁和避免它们嵌进你的鞋子里。以下是更换锁片的七个步骤。 1.拆卸锁片螺丝 用小东西清理干净然后让润滑油渗进去。然后使用优质的4mm内六角逆时针旋转来拆卸螺丝。 清理掉锁片上的泥巴 2.放置新锁片 Shimano的锁片是左右通用的，而CrankBrothers会在右脚的锁片上标上一个小点并且设计了15°的角度以便解锁，或者是在左脚设计20°。将锁片的垫片放在锁片与鞋

　　去年欧洲展上Terrex就已经与大家见过面了，从那个时候开始我就一直穿着这双鞋以便彻底感受其性能

　　最近几年，公路车碟刹渐渐开始在各大赛场抛头露面，各大厂牌也陆续推出了自有的碟刹公路车。与

2018赛季对于RT-速盟中国车队而言，可以说是至关重要的一年。在完成了主赞助商的更换、新队员的补入后，这支老牌车队也在按照赛季前的规划部署一步步的展开落实。 步入第三年的RT-速盟中国车队完全可以称之为商业化运行的成熟车队，同时它也是目前国内业余自行车赛场上比较少见的低投入、高回报的典型。在老东家哲步宣布退居二线后，由RT轮组和速盟全权接手，成为冠名赞助商。除了老朋友骑友网以外，全新的赞助战略合作伙伴则加入了滚

　　Shimano刚刚公布了山地车套件的三项更新细节。XT,SLX和Deore系列都得到了升级以便让它们能更好地满足现代山地骑士的需求 　　Shimano Deore M6000 提供了更多的可选齿比，外观上也有所改进 Deore仍然有三盘版本 　　Deore在Shimano的产品定位仍然是为那些越野爱好者准备的入门级套件。与更高级的SLX和XT不同，Deore M6000 仍然是十速的。 　　在许多山地车套件都在追求单盘的同时，Deore选择用更大的齿比范围来满足山地骑士，通勤党和郊游党的需求。 　　

　　最近几年来，得益于生产工艺的提高与行业的发展，GPS码表的价格是越来越低，选择也越来越多样化。自然，Garmin这样的品牌依然保持着其霸主地位，但在低端市场，廉价的GPS码表们正在进行着一场血战。而互联网APP起家的各大骑行软件，出于各种各样的原因，也纷纷推出实实在在的硬件，于是就有了本期要评测的产品：黑鸟单车BB10 GPS码表。 　　与行者推出的蓝牙码表，行者“鳍”不同，黑鸟单车在硬件方面选择了一个更直接的方式——GPS码表

去年台北展上的亮点之一就是微转展示的“零售价600美元”的电子变速套件。听起来让人充满期待，但也

RT，我们有时间，能解答的就解答吧。尽量专业提问，专业解答哦~！

总结；此类产品最多存在的问题就是，稳定性与使用寿命的问题。因为接头处的处理极大的影响使用寿命。炫轮在接头处的涂胶，确实做的非常到位。在使用过程中，最大的卖点还是在于它的APP，在功能性上上文有讲，不赘述，重点在使用灯的同时，整合了码表，骑行软件。将智能化和视觉化的体验又进一步提升。并且它还具备相当大的升级潜力。

　　 使用真空胎听起来有点吓人，但只要正确安装，你就能享受无惧扎胎的骑行，以及更好的抓地力与滚阻表现。你只需要按照以下步骤来操作就可以了。 　　物品清单： 　　自补液 　　真空胎气嘴 　　真空胎垫 　　气筒/气泵 　　外胎（最好是真空胎，但一些常规胎也可以） 　　轮组（最好是真空轮组） 　　1.胎垫 　　胎垫的主要作用是封住辐条孔防止漏气 　　 为了让真空胎能够正常工作，我们必须防止空气从车圈的辐条孔当中跑掉。有些品

　　优点 　　做工优良 　　功能丰富 　　许多小口袋 　　舒适 　　缺点 　　看起来不是特别帅 　　Osprey称得上是背包界的专家，其产品线覆盖了许多不同类型的户外运动。Osprey Radial 26是针对自行车运动设计的背包，同时专为自行车通勤者进行了许多精心改进。顾名思义，26的意思就是背包容量为26升。 　　所以，是什么造就了这个优秀的背包？首先，Osprey Radial 26的背面通过Osprey神奇的AirSpeed技术“悬浮”在你的背上。这项技术带来的优势就是创

　　如果你觉得自己很难在Five Ten的平踏骑行鞋产品线中找到所有的Freerider系列产品，你并非一个人。据我统计，Freerider系列至少有八款，包括从最顶级的隔热产品到最入门的帆布系列，此外还有女款与童鞋产品。 　　用于评测的这款Freerider Pro并不完全是一款新产品，但它最近经历了一次有实际意义的重制。升级了鞋底，增强了鞋头的强度，以及更加轻量化。四色可选，售价150美元。 　　Five Ten Freerider Pro 产品细节 　　S1 圆点纹路橡胶外底 　　合

　　在无数自行车部件都有了大陆产品之后，锁踏这个鲜有大陆品牌涉足的领域，也出现了大陆产品的踪迹。今天的主角ZeRay 110S公路车锁踏就是一款血统纯正的大陆产品。 　　ZeRay产品细节 　　SCM435钢制轴心 　　碳纤维+玻纤材料本体 　　尼龙鞋扣 　　热塑橡胶包边 　　全重282克 　　110S的做工达到了工业品应有的水准。考虑到其某宝最低99的售价，能有这个做工水平实属不易。对于每克必争的公路车用户来说，他们可能不太喜欢听到“钢”这个字

Ibex将它的3/4背带骑行裤作为平季骑行的顶级产品，平季的意思就是春季和秋季的那些白天有阳光又温暖，晚上却雨雪交加的日子。 　　Ibex的3/4背带骑行裤是为了春秋两季的骑行而准备的 　　 为了应对这种情况，背带裤使用了美利奴羊绒制作。羊毛以其透气性、吸水性与打湿后的保暖性而闻名。同时它还比其他高性能面料稍重，价格上也略高。 　　Ibex 3/4 Bib Knicker背带裤 　　84%美利奴羊毛、10%尼龙、6%弹力纤维 　　四向拉伸座垫 　　3D塑性弹力麂皮

上回我们为大家介绍了卜威的PK140，这对官方表示有转换座然而并没有途径去获得它的轮组终于有了转换座，因而我们的评测工作也就能够顺利进行了。外观、重量、技术细节等内容可以参看我们之前的产品类文章《【产品】平凡不普通——卜威PK140轮组》，既然是实测，那么我们就来说一说实际的骑感好了。 前轮为15桶轴，后轮为142*12 小编拿到这对轮组的时候是快拆模式，并且没有附带转换座，经过与卜威的沟通，小编才得到了对应的转换座。除开

（原文转载自biketest.cn） Bontrager 是 美国自行车品牌TREK旗下的子品牌，被TREK收购。拥有头盔、骑行服、手套、手电筒、锁鞋等一系列自行车周边产品。楼主本人换过无数锁鞋，最开始使用的是铁豹，鞋底是玻璃纤维塑料符合底，后来换了双闪电S-WORKS，结果买大了，之后是BONT、MAVIC、SIDI、SHIMANO。最后换上了一双Bontrager RL ，感觉自己终于找到了“知心爱人”。我的脚终于解放了，在也不用忍受以前的那种痛苦了。最近我的那爽Bontrager RL已经接近被我穿

　　D1X电子无线变速系统 　　 Brandon Rodgers和Devin Carlson都来自于加州的圣克鲁兹郡。他们在那里花了很多年时间去开发一套能够适配任何拉线后拨的无线变速系统，他们成立了一家名叫Archer Components的公司来推进这项工作。这个创意借助最简单的电路与机械结构来确保全天候都能实现稳定可靠的变速。 　　Brandon Rodgers（左）和Devin Carlson为了最终能够完成这个无线变速的设计而成立了Archer Components公司 　　目前版本的指拨看着略显臃肿，但人体工程学

SRAM发布ZIPP 454 NSW碳纤开口碟刹轮组

硅胶作为一种安全的材料广泛运用于各个行业。而在自行车行业中，硅胶作为一种全新的原材料制作把带来替代EVA、NBR、PU材质，也具有明显的优势。近年来，光是小编见过用过评测过的硅胶产品就有好几款，而在购物网站上更是一搜一片。在把套/把带类产品严重同质化的今天，也有一些品牌尽力想脱颖而出，比如这款由ELVES出品的铂金硅胶把带。那么，作为一个新生的品牌，ELVES出品的把带与竞品相比到底有哪些优势呢？ 安全环保：ELVES铂金硅胶把

ERIC表示很久没回归写评测了，最近抽了时间可以写写评测了。 最近小编获得了一套SDG的把套？呀！这个不是ODI代工的那个吗？对的，没问题。没毛病，小编一直都用这个把套好多年了。 必须有理由，有看法来说说这个把套了。 言归正传，我是不会去称这个把套重量的，我知道你们会说小编不专业，确实我觉得讨论这个把套重量和哪些矽胶把套来说没有任何意义。 并且小编傲娇的用手机拍照，我承认确实有点傲娇，但是图片不会影响到文字的内容。

我们本来作为一个专门报道硬件的网站来说，这次并没有看见更好的东西。 一年一度的南京展，规模越来越小，更像是一个行业内部人员的聚会。小编的小伙伴们在上海展无法见到的朋友们可以在南京有更多的时间约饭，聊天，然后一起说今年真的很困难啊。 既然聊产品，那么我就来聊聊我们今年可能更好买到的产品。大家喜欢的大C，也就是cannondale今年是把整个产品线系数亮相！换了新的代理，整个产品线也非常的完整，价格来说，我看标价，好

作为一家新兴的公司，小编也是最近才听说SKC这个品牌，在创立之初就针对公路碳轮并且推出从28-55框高不等的各款轮组，让小编很是好奇，今天小编就拿到一款名为T54的SKC轮组来为大家做评测。 从外观来看，既然是叫T54，延续SKC一贯的风格，车圈侧面的单词就是Typhoon（台风）。听起来似乎挺快的，到底是不是真的像台风那样快，小编也很好奇。 作为一款碳圈轮组，T54的车圈表面非常平滑，气嘴孔的边缘也并没有毛刺等，小编认为这对车圈外观方面

　　当SRAM在去年推出12速的XX1和X01之后，车手们几乎同时发出了这个疑问：什么时候才能见到更廉价的版本呢。我们都非常熟悉技术下放的套路——首先会在最高端最富有技术性的产品上应用，然后渐渐的在产品线内铺开，每一款都会使用这项技术的一部分，而价格则低得多。 SRAM GX Eagle产品详情 单盘12速套件 500%齿比范围 10-50T飞轮 要求XD塔基 全重1847克 　　这次SRAM换了一种策略，对12速技术在GX Eagle上的应用大开绿灯。这款产品售价几乎只有XX1 Eagle

当我们看到一台新车的适合，做的第一件事往往是掂一下重量。捷安特Contend 2给人的主观感受并不重。这个价位的整车自重一般都在10公斤左右，这台捷安特将重量削减到了9.5公斤，比Merlin PR7轻了接近10%，这在体感上是非常直接的差别。 活体的Contend，呃，我是指实物的Contend，比宣传海报上看起来好得多。色彩更有活力，整体更简洁更拉风，并且看起来更高端。当然了，作为全球最大的高质量自行车生产商，即便是会利用闲暇时间为友商代工，但它

卜威的TI 160车架上市已经有一段时间了。我们的小编也通过各种渠道获得了一台车架，目前正式的产品文章正在撰写当中。但小编激动的心情难以抑制，所以小编从卜威那儿获得了一些官方图片，在拿到产品之前，我们依然可以从官方图片上得到一些关于产品的信息。 TI 160共有三个颜色，与其他卜威的光彩绚丽不同，这三个颜色看起来都比较低调 TI 160的车架几何图 从几何图中我们可以得到许多信息。整体来看，这个车架的几何总体来说中规中矩，基

上周我们的小编放出了预告篇之后，很多车友都对这个车架充满了兴趣。作为一个入门车架，TI 160显然无法在性能上追赶卜威的进阶或高端产品。但也正是因为它是入门车架，所以TI 160凭借自身独有的优势，能在低端市场占有自己的一片天地。那么，具体这个车架是怎么样的呢？我们还是一点点来看吧。 既然是一个卜威出品的车架，车架的外包装自然就非常体贴细致，各种细节都有所考虑。珍珠纸与泡沫填充物为车架提供了良好的保护，避免了在运

2016年对于Cycles Devinci车队来说具有特殊意义。由于Stevie Smith在经历了几个赛季的伤痛之后又一次登顶世界杯赛场，这个赛季有一个充满希望的开端。 　　在Enduro赛场上，形势也一片大好：Damien Oton在Enduro世巡赛上获得总排名第二。同时Magnus Manson在世锦赛的意大利瓦迪索站以一个令人难忘的姿态完成了比赛。 　　不幸的是，五月上旬传来噩耗，Stevie Smith在他家乡加拿大纳奈莫的一场摩托车事故中罹难。这个消息对于Devinci车队的每位成员都来说都难以接